Купить дешёвые авиабилеты в Украине, на первый взгляд, задача не из простых. За первые пять месяцев 2016 года пассажиропоток через украинские аэропорты вырос на 12%, до 4,1 млн человек, а вместе с этим увеличились и цены на перелёты. По данным портала tickets.ua, лидером подорожания стал рейс Днепр — Стамбул — Днепр. Во втором квартале 2016-го средняя цена такого билета выросла на 46%, до 4,4 тыс. грн. От 7% до 38% подорожали и прочие популярные направления: Тель-Авив, Афины, Стамбул из региональных аэропортов.

Впрочем, повышение цен на авиа­билеты из Украины ощутили преимущественно турагентства, пассажиры, летящие к родственникам, и бизнесмены. Самостоятельные туристы, не привязанные к конкретным направлениям и датам, могут найти недорогие билеты. К примеру, билеты в Азию на рейсы того же МАУ из европейских городов гораздо дешевле, чем непосредственный перелёт из Киева. Авиакомпании часто устанавливают парадоксально низкие цены на новых для себя рынках, откуда хотят привлечь пассажиров в свои хабы. На покупке таких билетов реально сэкономить несколько сотен долларов. Также считается, что авиакомпании сначала продают самые дешёвые билеты, а потом по мере заполнения самолёта цены повышаются. Дешевле билеты бывают и после праздников, когда спадает пассажиропоток.

В любом случае, планируя путешествие, полезно воспользоваться независимыми системами бронирования, которые ищут по заданным параметрам ценовые предложения всех авиа­компаний и предлагают самые дешёвые. Туристы, которые ещё не определились, куда и откуда им лететь, могут выбрать поиск с территории всей страны и мониторить направления по всему миру в определённом интервале времени (например, весь месяц).

Как поясняет авиационный эксперт Сергей Кадученко, купленные через такие системы билеты могут обойтись дешевле, чем приобретённые непосредственно у авиакомпании. К примеру, туроператоры заранее выкупают по низким ценам блок кресел в самолёте. Если путёвки не распроданы и они не могут продать выкупленные места даже в виде «горящих туров» со скидкой, то просто отдают их по очень низким ценам в системы бронирования.

Кроме того, иногда авиакомпании устанавливают разные цены для жителей разных стран. «Например, украинская авиакомпания во­зит туристов в Грецию. У них хорошее заполнение, и снижать цены смысла нет. Но, чтобы привлечь на свои рейсы греков, для пользователей, зашедших на сайт из Греции, цены будут гораздо ниже. Чтобы летели хотя бы по себестоимости», — поясняет Сергей Кадученко.

Естественно, посреднику, который зарабатывает на продаже билетов лишь небольшую комиссию, выгоднее продать десяток дешёвых билетов, чем один дорогой. Поэтому тикет-сервисы бронируют билеты через свои представительства в странах с низкими тарифами, предлагая их путешественникам из Украины, хотя они изначально предназначались именно для жителей этих стран.

У иностранных авиакомпаний есть другая фишка. При покупке билета в иностранной валюте с гривневой карточки они зачастую называют итоговую сумму уже в гривнах, но пересчитывают сумму по крайне невыгодному курсу. Услуга пересчёта предлагается по умолчанию, однако, сняв пару малозаметных галочек, можно от неё отказаться. Тогда пересчёт будет происходить по более выгодному курсу платёжных систем. Ещё один нюанс — при оплате дебетовыми картами комиссия часто гораздо ниже, чем при оплате билета кредитной картой.

Так что, используя несколько несложных лайфхаков, можно найти недорогие билеты в самые экзотические уголки планеты. И отдых там будет сопоставимым по цене с дорогими отелями Турции или раскрученными курортами Европы. Фокус выбрал 10 таких мест.

Самым дорогим в логистике на Канарские острова будет перелёт из Киева в одну из стран ЕС. Если добраться по земле в один из аэропортов Восточной Европы — польский Краков, венгерские Дебрецен или Будапешт, долететь оттуда на Канары можно и за $100. Что касается жилья, то отелей на островах в избытке, поэтому найти подходящий номер можно по меркам «старой Европы» недорого. То же самое касается и аренды машины.

Для европейцев Канары — это прежде всего место зимнего отдыха. На расположенных в Атлантическом океане у побережья Африки островах царит вечная весна. Впрочем, тут хорошо и летом. В июле вода прогревается до 23–24 градусов, а океанский бриз ослабляет африканскую жару, температура воздуха здесь никогда не поднимается выше 30 градусов.

Отдельное достоинство острова — «лунные ландшафты». Ещё 200 лет назад тут постоянно извергались вулканы, из-за чего треть острова покрыта лавой и базальтом, сочетание которых с буйной тропической растительностью — фантастическое зрелище.

Жизнь в Исландии достаточно дорога, но при экономии вполне можно уложиться в $1 тыс. за недельный отпуск с перелётами. Так, стоимость проживания можно сократить, подобрав ночлег на AirB&B. В Скандинавии проживание у «частников» значительно дешевле, чем в отелях. Альтернатива цивилизованному жилью — палатка, которую в Исландии можно на законных основаниях ставить почти везде.

Кроме того, понадобится машина, так как на острове практически нет общественного транспорта. Прокатные конторы предлагают исключительно дорогие престижные машины 2015–2016 годов выпуска. Но в таких сервисах проката авто от частных владельцев, как carrenters.is, можно найти старые недорогие машины. К примеру, недельная аренда Opel Vectra 2000 года выпуска обойдётся приблизительно в $400, что по исландским меркам весьма бюджетно.

Стоимость блюд в скандинавских ресторанах большей части украинцев явно не по карману, но продукты в супермаркетах относительно доступны. Особенно традиционный исландский скирт (кисломолочный продукт наподобие йогурта), вариант местного кваса «мальт», ржаные лепёшки и вяленая рыба.

Зато природными достопримечательностями Исландии — ледниками, водопадами, «дымящими» вулканами и горячими гейзерами можно наслаждаться абсолютно бесплатно. Тем более что летом на полярном острове не заходит солнце, и времени, чтобы осмотреть их, хватит с головой.

Затерявшиеся в Атлантическом океане между Европой и Америкой Азорские острова — иллюстрация того, как выглядели привычные нам умеренные широты сотни миллионов лет назад: влажный субтропический климат, древовидные папоротники, «дышащие» вулканы и горячие источники. К этому стоит добавить достаточно интересную португальскую колониальную архитектуру с обилием масштабных панно на кафельных плитках.

Ехать на Азоры лучше летом — это единственный сухой период года. К тому же к июлю Атлантика прогревается до 22–23 0С, минимально комфортной температуры для купания.

Добраться на Азоры можно через материковую Португалию: Лиссабон или Порто. Отрезок пути из Украины в Португалию оказывается самым дорогим, так как лететь приходится сетевыми компаниями. Стоимость билетов можно снизить, если добраться по земле до Польши и Венгрии и уже оттуда лететь бюджетными авиалиниями. Отели на Азорах не из дешёвых, однако можно без проблем найти альтернативу — комнату в частном доме. Такое жильё легко отыщется через поиск на Google maps. Остальные цены — на локальный транспорт и продукты вполне доступны.

Норвежский архипелаг Шпицберген — один из самых северных клочков земли. Дальше простирается лишь покрытый льдом океан. Долгое время эта территория считалась ничьей, и лишь в начале прошлого века о праве на обладание Шпицбергеном заявила Норвегия.

Едут на Шпицберген за суровыми, но прекрасными видами арктической природы: полярный день, ледники, термальные источники, белые медведи, покрытые круглый год снегом горы. Это самый большой заповедник в мире. 65% архипелага находится под охраной.

Впрочем, надо приготовиться к жизни в не менее суровых условиях. Даже в летние месяцы температура не поднимается выше 10 градусов. На острове всего несколько оте­лей, и номера в них стоят баснословных денег. Зато летом тут работает много палаточных городков с неплохими условиями проживания: кухней, стиральной машиной, горячим душем. При этом проживание в кемпинге достаточно бюджетное. Однако дополнительно придётся потратиться на гида. На 3 тыс. жителей Шпицбергена приходится 4 тыс. белых медведей, и за территорию лагеря без оружия лучше не выходить.

Благодаря обилию кораллов центральный остров Филиппин — Лусон привлекает в основном дайверов. Впрочем, и любителям просто побродить по красивым местам здесь будет интересно. Филиппины — страна вулканов (18 действующих), пещер, термальных источников и водопадов, сосредоточенных на небольшой территории. Неплохо здесь и с пляжным отдыхом, хотя море более чистое на небольших островах.

Впрочем, немало в этой тихоокеанской стране и опасностей. Главная из них — тайфуны и цунами, которые разрушают целые провинции. Часто происходят и извержения вулканов. Поэтому Филиппины стоит посещать с сентября по февраль, когда риск тайфуна самый низкий. Ну и, конечно же, не игнорировать предупреждения властей об опасности. Есть проблемы и с «человеческим фактором». На юге страны с 60-х годов остались отряды местных коммунистов, которые иногда устраивают тер­акты. Хотя на Лусоне криминал обычно ограничивается карманными кражами.

Достаточно дорогой перелёт на Борнео, он же Калимантан, компенсирует дешевизна жизни на третьем по величине острове в мире. Самые дешёвые цены на малайзийской части острова — здесь они даже ниже, чем в раскрученном Таиланде. Малайзия относится к наиболее развитым в Юго-Восточной Азии странам и занимает достаточно неплохое положение в рейтинге глобальной безопасности. К слову, сократить время перелёта можно, воспользовавшись предложением недавно вышедшей на украинский рынок иранской компании Mahan Air. Её рейсом в столицу Малайзии Куала-Лумпур можно добраться приблизительно за те же деньги, но лишь с одной пересадкой в Тегеране. Единственная проблема — эта авиакомпания не участвует в глобальных системах дистрибуции и узнать цену билетов и расписание можно лишь в офисе их украинской «дочки» UN Air.

Отдыхом на Борнео будут удовлетворены как любители поваляться на пляже и поесть очень дешёвых тропических фруктов, так и поклонники активного отдыха. Лишь в малайзийской, северной, части острова расположены около десятка национальных парков с вершинами высотой в 4 км, мангровыми зарослями, орангутангами и носачами, самым крупным в мире цветком — раффлезией и прочей живностью нетронутого цивилизацией тропического леса.

Цейлон уже давно стал одним из самых любимых направлений отдыха представителей украинского креативного класса. Колорита не меньше, чем в Индии, но при этом чище и безопаснее. Ещё одно достоинство Шри-Ланки — это пляжный сезон, длящийся круглый год. Дожди идут попеременно на западном и восточном побережье, и всегда можно оказаться в сухом месте. Кроме того, на Шри-Ланку легко добраться. Туда можно бюджетно долететь авиакомпаниями из арабских стран лишь с одной точкой транзита.

На острове сравнительно низкие цены, однако стоит учитывать, что каждый второй торговец будет пытаться «ободрать как липку». Часто проблемы начинаются ещё в аэропорту, когда пограничники находят «ошибки» в электронных визах и требуют, в зависимости от наглости, либо $35 за якобы новое оформление визы, либо пару долларов за исправление ошибки. Отстоять свои интересы можно, но это связано с нервами. Если не хочется ругаться, можно оформить визу в аэропорту по прилёте за $40.

Блюда в ресторанах для туристов будут также гораздо дороже, чем в забегаловках для местных, при сходном размере порций и качестве блюд. Часты на острове случаи мошенничества — продажи фальшивых драгоценностей либо мошенничество с кредитными картами. Поэтому здесь снимать деньги рекомендуют в банкоматах, расположенных в отделениях банков, а в магазинах и ресторанах расплачиваться наличными.

Индонезийская Суматра расположена рядом с материковой частью Малайзии. С материка туда можно добраться и на пароме, но лоукост AirAsia обойдётся дешевле. Несмотря на близость двух стран и сопоставимые цены, Индонезия — это куда более отсталое государство, чем Малайзия. И в этом есть как свои плюсы, так и минусы. Из минусов — тропические болезни, частые случаи бешенства у собак на Суматре и практически полное отсутствие общественного транспорта. Точнее, он есть, но ходит как попало, и путешествие спланировать очень сложно. Проще взять в аренду машину или нанять такси.

Из плюсов — абсолютно нетронутая природа с «необлагороженными» джунглями. Если в соседней Малайзии сёла аборигенов уже давно стали лишь одним из туристических объектов, то в лесах Суматры по-прежнему живут племена, остановившиеся в своём развитии тысячи лет назад. Впрочем, если не лезть в глубину тропического леса, на Суматре можно вполне комфорт­но отдохнуть, наслаждаясь тёплым круглый год морем, местными кофе и сигарами.

Остров Пхукет трудно назвать бюджетным местом отдыха — это один из наиболее раскрученных тайских курортов с обилием пятизвёздочных отелей и бурной ночной жизнью. Тем не менее недалеко от главного курорта острова — Патонг, не говоря уже о многочисленных небольших островках, можно найти множество деревушек с пустыми пляжами, недорогими бунгало и уличными кафе.

Здесь можно понырять с маской среди кораллов, прогуляться по каучуковым плантациям и посмотреть на морских черепах в национальном парке.

Чтобы самостоятельно попасть на Пхукет, нужно сначала добраться до Бангкока, а затем лететь на юг страны бюджетными местными авиалиниями либо добираться автобусом. Без пересадок летает из Киева в Бангкок МАУ. Так как конкуренция на маршруте высока, можно без проблем найти недорогие билеты. Альтернатива — арабские авиакомпании с пересадкой в одном из хабов в ОАЭ либо вышеупомянутая Mahan Air с пересадкой в Тегеране.

Танзанийский остров Занзибар появился в предложениях украинских туроператоров в прошлом «кризисном» году, когда компании массово сворачивали экзотические направления. Этот факт объяснить достаточно просто. Власти Танзании занялись развитием туризма и предложили арабским авиакомпаниям интересные цены на аэропортовое обслуживание, благодаря чему стоимость перелётов упала до уровня Шри-Ланки и Гоа. Сейчас за тур на 8 ночей в простеньком отеле с завтраками туроператоры просят от $850. Приблизительно за те же деньги можно съездить и самостоятельно. Достоинства острова — хорошие отели, которыми владеют в основном предприниматели из Европы, чистые пляжи и низкие цены на рестораны и шопинг.