Все статьиВсе новостиВсе мнения
Общество
Мнения
Красивая странаРейтинги фокуса

«Формула» бешеных

«Формула» бешеных
6 апреля в столице ОАЭ Абу-Даби состоялся первый раунд воздушной гонки Red Bull Air Race-2007. За штурвалами крылатых болидов — пилоты в возрасте от 40 до 60 лет. Молодняку здесь не место: в этих соревнованиях по традиции участвуют лишь матёрые асы
000


В полдень столбик термометра замер на отметке +38 С. Обычно в такую жару жители города не кажут носа из своих кондиционированных квартир. Но только не 6 апреля — в день проведения знаменитых на весь мир воздушных гонок. 

250 тыс. человек — арабов, пакистанцев, индусов и приезжих туристов, задрав головы в небо, наблюдали за тем, как над гладью Персидского залива с рёвом проносятся спортивные самолеты.

«Формула-1» в воздухе — так называют авиаслалом Red Bull Air Race, в котором за звание чемпиона борются лучшие лётчики планеты. Как и в автомобильных гонках, в air race участники на время проходят специальную трассу. Она обозначена «воротами» — 18-метровыми надувными пилонами, установленными на земле или на воде. Попутно пилот должен выполнить ряд аэро-акробатических фигур, включая петли и вращения. За каждую ошибку начисляются штрафные баллы. В этом Red Bull Air Race схож с биатлоном: достигнуть финиша нужно как можно скорее. Но выполнить параллельное задание на максимальной скорости — задача не из простых.

Гонки от Бешени
Воздушные гонки проходят фактически в центре Абу-Даби: на скорости 450 км/ч самолёт пролетает мимо громадной 7-звёздочной гостиницы Emirate Palace, проносится над мостом, на высоте менее 14 метров выписывает головокружительные слаломные зигзаги, после чего ныряет меж двух воздушных пилонов и близ центральной набережной The Corniche взмывает вверх. Публика, подобно фанатам фигурного катания, с замиранием ждёт оценок стюардов, жюри гонки. 

За аэросостязанием наблюдали 250 тысяч горожан и приезжих
За аэросостязанием наблюдали 250 тысяч горожан и приезжих


Громче всех болеют венгры — они приехали в Абу-Даби поддержать своего национального героя, самого титулованного лётчика высшего пилотажа — Петера Бешени. Он первым пролетел «брюхом вверх» под Цепным мостом в Будапеште, а в Китае тем же манером пронёсся через 127-метровый горный тоннель шириной в 28 метров.

Именно Бешени обязан своим существованием Red Bull Air Race. В 2001 г. у венгерского пилота возникла идея объединить элементы авиаспорта и автомобильных гонок. Реализовать задумку помогла авст­рийская компания Red Bull.

Вслед за этим воздушные гонки неоднократно проходили в Цельтвеге (Австрия), Будапеште (Венгрия), Кембле и Лонглите (Великобритания), Рено и Сан-Франциско (США), Роттердаме (Голландия), Рок-оф-Кэшеле (Ирландия) и многих других городах. В Абу-Даби гонка проходит в третий раз.

Хотите в небо — качайте шею
В гонках участвуют самолёты Super Slick, Extra 300S, MX2, CAP 232, но самая популярная модель — Edge 540. Весом в… 530 кг, с двигателем мощностью 300 л/с. Несмотря на кажущуюся скромность этих цифр, цена у самолёта совершенно нескромная — около $2 млн. Он чрезвычайно маневренный и послушный, способен выполнять самые сложные фигуры высшего пилотажа и переносить тяжелейшие перегрузки. Перегрузки, разумеется, актуальны не только для техники, но и для пилота. В момент вертикального взлета лётчик выдерживает перегрузку до 10 G (Gravitational forces), в то время как пилот «Формулы-1» – лишь 5,5 G. При этом обычная масса пилотов увеличивается в десять раз, кровь приливает к ногам (в момент взлёта) или к голове (в момент крутого пике). При вертикальном подъёме вес головы «увеличивается» до 50 кг., поэтому пилоты нередко жалуются на боли в шее. Лётчики, в отличие от пилотов «Формулы-1», не надевают на шею специальный бандаж, потому что должны оглядываться по сторонам. Как рассказал Фокусу американский пилот Майк Мангольд, на гонке в Абу-Даби ему было очень тяжело бороться с перегрузками именно из-за травмы шеи.


За такую красоту летчики расплачиваются собственным здоровьем
За такую красоту летчики расплачиваются собственным здоровьем


Частые перегрузки (а в особенности резкие перемены положительных и отрицательных перегрузок) вредят здоровью: нарушается работа сердечно-сосудистой системы, портится зрение. В худшем случае, давление пилота может сильно упасть, и он потеряет сознание прямо в кабине самолета. Впрочем, ничего подобного на Red Bull Air Race ещё не случалось.

Борьба за доли секунды
В небе над Персидским заливом соревновались 14 пилотов из Европы и США. Впервые в гонке участ­вовал и лётчик из СНГ — абсолютный четырёхкратный чемпион России по высшему пилотажу, петербуржец Сергей Рахманин. Он занял лишь 13 место, однако впереди ещё 11 этапов чемпионата, а значит, шансы у аса есть. После каждого этапа участникам присуждаются рейтинговые баллы. Чемпионом мира становится пилот, который по итогам сезона в сумме набирает наибольшее количество очков. До 2006 г. непобедимым оставался американец Майк Манголд, однако в прошлом году Майка обошёл его земляк — техасец Кирби Чамблисс. Надо сказать, что Петер Бешени, неоднократно выигрывавший отдельные этапы чемпионата, по очкам ни разу не опережал соперников и никогда не становился чемпионом мира. Но новый сезон для Бешеного начался на редкость успешно — этап в Абу-Даби он выиграл, обогнав Майка Манголда на 1,03 секунды. «Я просто счастлив. Это было невероятно сложно, но мне повезло, и я пришёл к финишу первым», — признался лётчик после гонки. 

Следующий этап «воздушной Фомулы-1» состоится 21 апреля в Рио-де-Жанейро.

Схема воздушного трека

0
Делятся
Google+
Подписка на фокус

ФОКУС, 2008 – 2017.
Все права на материалы, опубликованные на данном ресурсе, принадлежат ООО "ФОКУС МЕДИА". Какое-либо использование материалов без письменного разрешения ООО "ФОКУС МЕДИА" - запрещено. При использовании материалов с данного ресурса гиперссылка www.focus.ua обязательна.

Данный ресурс — для пользователей возрастом от 18 лет и старше.

Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство ИнА "Українські Новини", в каком-либо виде строго запрещены.

Все материалы, которые размещены на этом сайте со ссылкой на агентство "Интерфакс-Украина", не подлежат дальнейшему воспроизведению и/или распространению в любой форме, кроме как с письменного разрешения агентства.

Материалы с плашками "Р", "Новости партнеров", "Новости компаний", "Новости партий", "Инновации", "Позиция", "Спецпроект при поддержке" публикуются на коммерческой основе.