Агент провокатор. BMW 4 Series Gran Coupe: для тех, кто любит "полетать"

На парковке официального дилера BMW АВТ Бавария глаза разбегаются от "бэх" всех форм и размеров. Наш тестовый экземпляр притаился между собратьями по бренду, словно хищник, только и ждущий возможности выскочить на большую дорогу. Нахмуренные фары, приземистый широкий кузов с длинной ниспадающей линией крыши, широченный капот. Аэродинамические обвесы (идущие в пакете М SPORT) добавляют облику автомобиля атлетизма. Но в то же время машина элегантна и не выглядит как нечто экстравагантное на городских улицах.

Габаритные размеры Гран Купе такие же, как у двух дверной версии: 4640 / 1825 / 1404 (длина/ширина/высота). Машина выглядит достаточно большой, но не массивной. А четыре двери (потому купе и "Гран" – изобретение конструкторов BMW) делают ее все же больше бизнес, нежели спортивным автомобилем. Скажем так: бизнес со спортивным характером для тех, кто мечтает о солидном, но в то же время характерном авто.

Безрамочные окна дверей – еще один реверанс в сторону спорта, а вот очень большой багажник (480 литров, а если сложить задние сидения – то и все 1300) – элемент практичности. В общем, создатели, очевидно, ставили перед собой цель удовлетворить и повседневные, и эмоциональные потребности потенциального покупателя.

Сажусь за руль. Салон в данной комплектации (полноприводная 420i xDrive) выглядит минималистически: серо-черные тона, спортивные сидения отделаны алькантарой. Можно заказать и кожаный – вопрос лишь в деньгах и вкусовых предпочтениях. Сразу обращает на себя внимание скромная надпись Harman Kardon на колонках – это все же BMW, и акустика полагается премиум-уровня. Спортивное рулевое колесо оснащено мультифункциональной системой управления бортовым компьютером, аудио, телефоном и т.д. Тут же – подрулевые лепестки, если вам захочется поиграть с восьмиступенчатой коробкой-автоматом "Steptronic" вручную.

На приборной панели – ничего лишнего. Вся дополнительная информация – данные о поездке, навигация от BMW Professional и прочее – отображается на 8,8 дюймовом ЖК-дисплее, расположенном в зоне лобового стекла, что позволяет не отрывать взгляд от дороги. Посадка очень низкая, чувствуешь себя почти как в гоночном болиде.

Завожу двигатель, как уже стало принято в приличных авто, кнопкой, и салон наполняет приглушенный мягкий рокот. Версия 420i xDrive оснащена 2-литровым 4-цилиндровым BMW TwinPower Turbo на 184 л.с. Вроде бы не так уж много. Но стоит выехать на трассу – благо автосалон расположен на единственном в стране хайвее, Бориспольском шоссе – и становится понятно, за что так ценят BMW любители быстрой езды. Стоит надавить на газ – и машина летит, как птица, а вас вдавливает в сидение. Заявленный разгон до 100 км/час – 7,8 секунд. Благодаря отменной шумоизоляции, скорость, с которой движется авто, можно понять только по цифрам на спидометре. Ох и непросто же сдерживать себя при такой динамике в городских условиях! И это в стандартном режиме COMFORT. Если перейти в режим Sport "четверка" Гран Купе проявит еще больше резвости. А для спокойной езды в городской тянучке есть ECO PRO, позволяющий экономить топливо.

Кстати, расход бензина в этой модели опровергает общепринятое мнение о прожорливости BMW и составляет в среднем 6 литров по трассе, и 8-9 по городу (если не увлекаться скоростными стартами на высоких оборотах).

Отдельно стоит сказать о рулевом управлении. Оно полностью оправдывает ожидания. Руль точный, легкий, в меру чувствительный. На высоких скоростях машина будто прижимается к дороге, ее поведение абсолютно предсказуемо.

А теперь самое интересное – цена удовольствия. Стоимость БМВ Гран Купе 4 серии стартует от 1 088 000 гривен и может доходить до 1 700 000 в зависимости от комплектации. Предоставленное нам для теста авто, укомплектованное пакетами Technology и M sport, стоит 51 000 евро, или порядка 1 600 000 гривен.

Вердикт Фокуса

— Элегантный дизайн— Великолепная динамика— Отличная управляемость— Приемлемый расход топлива

— Высокая цена (впрочем, BMW – это всегда дорого)