Скрытые финансовые потери автопарков из-за повреждений автостекла: профессиональное мнение Андрея Свинчака

"В отличие от глобальных неисправностей, в большинстве компаний повреждение автостекол довольно часто воспринимается как незначительный технический дефект и рассматривается как вопрос технического обслуживания. Однако на самом деле это существенный финансовый фактор, который напрямую влияет на рентабельность автопарка", — объясняет техник, предприниматель и основатель собственной компании по обслуживанию коммерческого автомобильного стекла Андрей Свинчак. "Основная ошибка заключается в том, что бизнес учитывает только стоимость замены стекла, игнорируя сопутствующие расходы, которые часто значительно превышают сам ремонт".

О потерях

Андрей работает в сфере автомобильного стекла уже более 10 лет. Он является основателем и владельцем компании Auto sklo LLC, расположенной в Иллинойсе, США. Он выбрал американский рынок из-за его масштабов, развитых технологий и возможности реализовать собственные инновационные идеи в сфере автосервиса. Работая в Америке, он проанализировал расходы автопарков, связанные с повреждениями автостекла, и причины их возникновения, в частности: удары камней, попадание посторонних предметов и мусора на высоких скоростях, дорожные вибрации, перепады температур, которые способствуют быстрому превращению небольшого скола в трещину. Андрей пришел к определенным выводам:

"В среднем по рынку США ремонт скола обходится в $50–$150, а полная замена стекла — в $250–$400+. На практике до 95 % случаев это уже замена, а не ремонт", — говорит он.

Эти данные свидетельствуют об отсутствии контроля повреждений на ранней стадии и приводят к увеличению затрат.

Помимо финансовых, крупные коммерческие автопарки несут и другие убытки, если не выявляют дефекты на начальном этапе.

"Еще одним ударом для автотранспортных предприятий является простой. В среднем один день простоя коммерческого транспорта обходится компании в $500 – $1 500+. Это включает упущенную выручку, срывы поставок, штрафы от клиентов и логистические сбои", — поясняет эксперт.

Замена автостекол требует вывода автомобиля из эксплуатации на определённое время. Для компаний, работающих в сфере логистики или доставки, это приводит к потере дохода от конкретного транспортного средства, нарушению графиков перевозок и необходимости перераспределения нагрузки на другие автомобили. Поэтому довольно часто стоимость простоя превышает стоимость самого ремонта, особенно в крупных автопарках.

Дополнительное финансовое давление

Владельцы бизнеса часто рассматривают страхование как инструмент минимизации затрат. Однако в случаях повреждения автомобильного стекла каждый новый инцидент влияет на страховую историю автопарка. И, как следствие, приводит к повышению страховых премий, ухудшению профиля риска и усложняет условия страхования.

Кроме того, инспекции и штрафы оказывают дополнительное влияние на работу автопарков. В ходе проверок могут быть вынесены предупреждения, наложены денежные взыскания и/или наложен запрет на эксплуатацию транспортного средства. Каждое нарушение фиксируется и влияет на общий рейтинг компании.

"Если рассмотреть пошагово механизм расходов корпоративных автопарков, он будет выглядеть следующим образом: сначала возникает микроповреждение, которое из-за отсутствия раннего мониторинга и проверки обычно остается незамеченным. Со временем оно превращается в трещину. Если на этом этапе вовремя не заняться ремонтом, это приведет к замене автостекла и простою транспортного средства. Что повлечет за собой дополнительные страховые расходы. Один вовремя не замеченный дефект формирует целую цепочку расходов", — объясняет эксперт.

Решение

Андрей отмечает, что одной из главных причин убытков, связанных с автостеклом, является отсутствие системного контроля за его состоянием. В большинстве автопарков повреждения проверяют визуально, но такой подход малоэффективен. В результате дефекты выявляются с опозданием, что приводит к труднопрогнозируемым расходам и затрудняет финансирование и планирование бюджета компании. Чтобы избежать этого, необходимы решения для раннего выявления и контроля.

"Именно поэтому я решил основать Auto sklo LLC — компанию по обслуживанию коммерческого автостекла в Иллинойсе. Мы занимаемся диагностикой на ранних этапах и ремонтом транспортных средств. Осуществляем непрерывное профилактическое обслуживание, гарантируем эксплуатационную надёжность и доступность услуг", — говорит предприниматель.

Мужчина убежден, что регулярный мониторинг состояния автостекол, раннее выявление микроповреждений и ремонт вместо замены значительно сократят расходы автопарка и не повлияют на интенсивность его работы. Своевременное выявление дефектов сократит простои автотранспорта и дорогостоящие работы по замене стекол.

Эксперт подчеркивает важность интеграции контроля состояния автостекол в систему управления работой автопарка. Он рекомендует водителям проводить быстрый осмотр перед каждой поездкой и более подробный — во время планового ТО. Фиксировать даже незначительные сколы с помощью фотодокументации или чек-листов. Ввести четкий механизм действий в случае обнаружения повреждения, например, ремонт в течение суток, чтобы предотвратить образование трещин. Это поможет избежать таких последствий, как: значительные расходы, операционные сбои и потери дохода. Ранняя диагностика позволит предотвратить скрытые убытки и обеспечит возможность финансового планирования, контроля и эффективного управления автопарком.