Автозавод "Москвич" полностью обанкротился

Об окончании конкурсного производства на "Москвиче" сообщил конкурсный управляющий предприятием Александр Иванов, пишет Ведомости.

По его словам, к моменту окончания процесса банкротства были полностью погашены долги кредиторам первой и второй очереди (выплаты гражданам за вред жизни или здоровью, возмещение морального ущерба, зарплаты), а долги кредиторам третьей очереди (все остальное) - лишь на 18%.

В конце 1980-х годов государство выделило 625 млн. долл на строительство двигательного завода на "Москвиче". Было закуплено оборудование, но на монтаж средств уже не хватило, а за полтора десятка лет хранения на складах оно пришло в негодность. Кредит был записан на акционировавшийся "Москвич".

Обслуживать такой долг завод не смог и в 1995 году был остановлен. Вновь он заработал в 1997 году, когда новый гендиректор "Москвича" Рубен Асатрян предложил выпускать машины премиум-класса, собираемые в основном из импортируемых комплектующих. Были разработаны седаны "Юрий Долгорукий", "Князь Владимир", "Иван Калита" и купе "Дуэт". Часть этих машин выкупало правительство Москвы, но спросом они не пользовались.

В 2001 году завод выпустил только 800 автомобилей, и к концу года вновь остановился.

В 2003 году на заводе была введена процедура наблюдения. Инвестора найти не удалось, хотя активом в разное время интересовались группы ГАЗ и СОК. В 2006 году на заводе было запущено конкурсное производство.

Крупнейшим активом "Москвича", который удалось реализовать, стали два участка земли площадью по 100 га вместе с цехами. Их в 2006 году купила инвесткомпания "Метрополь", которая собиралась построить на этом месте торгово-деловой комплекс (сейчас проект приостановлен). Часть земли потом была выкуплена Москвой. На этом участке расположился новый корпус "Автофрамоса" и готовится к открытию производство композитных материалов. Оно заработает в следующем году.

После завершения конкурсного производства "Москвич" будет ликвидирован, его долги считаются погашенными.