Строительство железной дороги Киев-Борисполь сдвинулось с места

О кредите Кабмин договорился с китайским банком еще в сентябре, но государственные гарантии на 372,31 млн. долл правительство выделило только на прошлой неделе. Так долго проект обсуждался из-за разногласий в его стоимости и целесообразности, пишет Коммерсантъ-Украина.

Идею строительства ветки Кабинет министров одобрил еще прошлым летом. 2 сентября было подписано рамочное соглашение "Борисполя" с китайской China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation (CMCEC) – генподрядчиком проекта. А деньги на строительство – кредит на 578 млн долл сроком на 15 лет – предоставит Банк развития Китая, ранее заявлял глава Госагентства по инвестициям и управлению нацпроектами Владислав Каськив.

Проект долго не утверждался из-за дискуссий в правительстве о целесообразности его реализации, рассказал Каськив. Сейчас пассажиропоток "Борисполя" не очень велик, и потребности вполне покрывают автобусы и службы такси, сообщила эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава. Однако пока непонятно, как сделать проект "Воздушного экспресса" прибыльным.

В согласованном проекте указана сметная стоимость 3,27 млрд. грн, а весь проект – 4,59 млрд. грн. Длина маршрута "Воздушного экспресса" (станция "Киев-Пассажирский"–"Борисполь") составит 37,4 км. Время электропоезда в пути – 41 минута, с учетом двух остановок – на "Выдубичах" и "Дарнице". Для проекта, в частности, необходимо построить 16 км железнодорожных путей (оценивается в 532 млн. грн), 3,5 км железнодорожной эстакады (1,58 млрд. грн) и терминал на железнодорожном вокзале площадью 10,6 тыс. кв. м (192 млн. грн). При паевом участии "Борисполя" на тендерной основе будут закуплены четыре электропоезда по пять вагонов каждый (229 млн. грн) и обустроены терминалы на станциях "Выдубичи" и "Дарница" (186 млн. грн). Сроки реализации проекта оцениваются в 28 месяцев.