Жеваго пытается вернуть контроль над судостроительным заводом

Сейчас предприятие находится в сфере влияния "Смарт-холдинга" Вадима Новинского. Как стало известно, бывшие владельцы и кредиторы завода подали сразу несколько исков в международные суды, оспаривая незаконность сделки. Юристы отмечают перспективность судебного процесса для истцов, однако прогнозируют, что решение этих вопросов будет найдено за столом переговоров, а не в зале суда, пишет Коммерсантъ-Украина.

Голландская Okean B. V. намерена вернуть в свою собственность николаевский судостроительный завод "Океан" (ранее Wadan Yards Okean), сообщил директор Okean B. V. Том Эйнерстен. По его словам, компания Okean как бывший владелец предприятия, а также Logistic Solutions Ltd как его основной кредитор подали в суд Нидерландов совместный иск против ряда компаний, которые, по мнению истцов, незаконно приобрели 98,74% акций украинского судостроительного завода. Названия инвесторов, интересы которых представляют компании-истцы, не разглашаются, но, по данным, среди них числится украинский предприниматель Константин Жеваго.

Как рассказали изданию в Okean B. V., компания стала владельцем 98,74% акций николаевского судостроительного завода "Океан" в 2006 году. Однако в марте 2010 года собственник компании - норвежская Wadan Yards Group AS - была объявлена банкротом. За две недели до ликвидации основные акции украинского предприятия, а также его кредиторская задолженность в размере 53 млн евро были переоформлены на офшорную компанию Blakur Company Inc. (Британские Виргинские острова). Расчет за активы был произведен векселем всего на $200. В мае 2010 года Blakur переоформила полученные активы на две кипрские компании Poizanter Holdings Ltd и Fradomna Investments Ltd. Сама Blakur была ликвидирована, а владельцем 98,74% акций судостроительного завода стала голландская Olympus Investments (2001) B. V.

ПАО "Николаевский судостроительный завод "Океан" основано в 1951 году и является одним из крупнейших предприятий в судостроительной отрасли Украины. Специализируется на производстве и ремонте контейнеровозов, танкеров, буксиров и барж. Имеет две технологические линии для строительства судов: крупнотоннажного (дедвейтом до 350 тыс. т) и среднетоннажного судостроения (до 6 тыс. т). В 2010 году чистый доход составил 142,75 млн грн, чистый убыток - 36,9 млн грн.