Укрзалізниця потратит больше, чем планировала на обновление парка, - СМИ

"К сожалению, договориться с Внешэкономбанком о привлечении кредита мы не смогли. Поэтому на прошлой неделе мы объявили конкурс по выбору лизингодателя", - заявил министр.

Стоит отметить, что с Внешэкономбанком УЗ договаривалась о привлечении займа с июля 2011 года и неоднократно заявляла, что близка к подписанию соглашения о займе 28,5 млрд грн ($3,56 млрд) для закупки 509 локомотивов.

Для обновления парка УЗ даже договорилась с производителями, причем на гораздо меньшую сумму - 460 локомотивов должны были обойтись администрации в $1,8 млрд. 300 готов поставить Новочеркасский электровозостроительный завод, 110 - Электровозостроитель и 50 - Уральские локомотивы.

Глава аналитического отдела ИК Concorde Capital Александр Паращий уверен, что лизинг обойдется Укрзалізнице дороже кредита.

"Ставки лизинга обычно выше кредитных. Поскольку за администрацией в этом случае остается право отказаться от последующего выкупа локомотивов, лизингодатели обычно закладывают эти риски в стоимость услуги", - говорит он.

Однако, по словам экспертов, УЗ оказалась в безвыходном положении - монополия много лет не обновляла свой парк, поэтому теперь вынуждена закупать большие объемы техники.

Напомним, ранее появилась информация, что Украина просит у ВБ полмиллиарда долларов на модернизацию железных дорог.

Напомним, в мае прошлого года гендиректорУкрзалізниці Владимир Козак (ныне министр инфраструктуры Украины - ред), сообщал, что администрация рассчитывала ежегодно электрифицировать до 300 км пути за счет кредитных средств иностранных банков, проводя с этой целью переговоры с Европейским банком реконструкции и развития и Всемирным банком.