Что ждет международные перевозки? Евгений Шимченко о переходе к честным расчетам

В этих условиях эксперт по международной логистике Евгений Шимченко предлагает индустрии новую стратегию — математически выверенное ценообразование. Он убежден: выживут только те компании, которые перестанут закладывать "скрытые комиссии" и перейдут к открытым тарифам.

Мы поговорили с Евгением о том, почему прозрачность стала главным инструментом выживания на рынке и как математический подход к расчетам меняет индустрию.

Опыт Одессы в США: как считать риски там, где другие этого не делают

- Евгений, мы встречаемся в апреле 2023 года. Рынок лихорадит. Как вы оцениваете текущее состояние международных перевозок?

Логистика сейчас напоминает механизм, который пытаются пересобрать на ходу: старые цепи поставок не работают, фрахтовые тарифы ведут себя непредсказуемо.

Если раньше компании конкурировали в основном объемами, то сейчас больше обращаются к тем, кто умеет точно считать, поскольку бизнесу нужна уверенность в финальной стоимости услуг.

- Вы специализируетесь на стратегическом ценообразовании. Объясните простыми словами, что это?

Обычно тариф состоит из набора стандартных расходов: транспортные расходы, складирование и запасы, обработка заказов, упаковка и управленческие расходы. Я же смотрю на это, как на прогноз погоды.

Нужно учесть не только стоимость топлива и расходов в конкретном порту, но и вероятность задержек, колебания курса, юридические фильтры, резкие геополитические изменения и многое другое. Стратегическое ценообразование — это когда клиент получает честную цифру в начале пути, и она остается такой же в конце.

Почему прозрачный тариф выгоднее "низкой ставки"

- В 2022 году вы получили награду как выдающийся эксперт в этой нише. За что именно ее дали?

Профессиональное сообщество отметило мой метод работы с тарифами. Мне удалось собрать структуру, которая снизила количество правок в документах и тарифах.

Когда расчеты прозрачны, количество спорных ситуаций с подрядчиками и клиентами значительно уменьшается. Это сохраняет компаниям не только деньги, но и репутацию. Рынок сейчас очень чувствителен к доверию.

- Долгое время вы работали в Одессе, ключевом логистическом узле Украины. Теперь вы в США. Насколько отличается подход к расчетам там и здесь?

Базовые законы экономики везде одинаковы, но масштаб и требования к деталям в США выше. В Одессе я научился работать в условиях максимальной неопределенности, и этот опыт помогает сейчас в Сиэтле.

Американские компании тоже устали от непрозрачных схем. Им нужен системный подход, а я как раз оттачивал его последние десять лет.

- Почему цены на доставку вообще меняются в процессе? Это ошибка менеджеров?

Чаще всего это отсутствие анализа рисков. Многие смотрят на логистику как на процесс "забрал-привез", тогда как де-факто груз проходит через десятки рук и юрисдикций.

Если вы не заложили в цену возможный простой судна или изменение портовых сборов, вы либо теряете прибыль, либо выставляете клиенту доплату. Оба варианта плохие. Я строю модели, которые учитывают эти "невидимые" расходы заранее.

- Кстати, о прозрачности. Вы упоминали, что она важнее низкой ставки. Разве бизнес не ищет всегда, где дешевле?

Дешево на старте часто означает дорого на финише, и крупные компании это понимают. Если вам предлагают ставку вдвое ниже рыночной, значит за этим стоит либо риск потери груза, либо скрытые платежи.

Моя задача в том, чтобы показать клиенту реальную стоимость. Честная цена — это страховка от операционных сбоев.

- Как вы достигаете этого в технической части?

Я использую глубокий анализ данных за прошлые периоды. Мы смотрим на сезонность, пропускную способность конкретных портов и даже на политическую повестку дня.

Из этого и состоит, если вкратце, наша математика. Чем больше переменных мы переводим в разряд известных, тем точнее тариф.

Сделать рынок США более стабильным

- Как переезд в США повлиял на вашу работу? Как вы планируете освоиться на новом месте?

Я буду адаптировать свои методы под местный рынок. Логистика в США имеет свою специфику, но потребность в оптимизации затрат здесь огромная.

- Вы упоминали, что хотите изменить стандарты отрасли. Что именно вы имеете в виду?

Для меня идеальным результатом будет ситуация, в которой логистика стала предсказуемой. Чтобы экспедитор перестал просто перепродавать места на судне и стал финансовым стратегом.

Если однажды мы своим примером побудим других перейти на прозрачные модели расчетов, международная торговля станет намного эффективнее.

- Что для вас является главным критерием успеха в проекте?

Когда через полгода работы клиент говорит: "Мы точно знаем свои расходы на месяц вперед". Это означает, что система работает. Это создает основу для дальнейшего развития.

Почему это важно сейчас

Мировая экономика ищет способы стабилизации, поэтому точное ценообразование в перевозках — это не только прибыль отдельных компаний, но и устойчивость глобальных цепей поставок, от которых зависит благосостояние целых регионов. Прозрачность становится единственным инструментом, способным вернуть рынку утраченное доверие.

Автор: Ливио Манджиаторди