Из Тамбова в Лондон. Почему отчет о проделанной работе для украинской власти более важен, чем ее качество

Есть старый анекдот: 1941 год, на тамбовском вокзале бабка подходит к железнодорожному служащему и спрашивает его, когда прибывает поезд на Воронеж. Железнодорожник отвечает: "Может, через час, может через шесть, а может, вообще не придет". "Как же так, никто ничего не знает!" — возмущается женщина. Служащий вокзала парирует: "А что поделать, бабка, война". В этот же момент на перрон лондонского вокзала приходит пожилая леди и спрашивает служащего, когда прибывает ближайший поезд на Оксфорд. Тот, сверившись с часами, отвечает: "Через час, 47 минут, 30 секунд". "О, какая точность", — изумляется старушка. "Что поделать, леди, война".

История с долгожданным шаттлом в Борисполь, который успел сломаться дважды меньше чем за неделю, довольно анекдотична. В принципе, в самом факте поломки состава нет ничего сверхъестественного и страшного. Для наладки любой сложной техники нужно время. Потому и предусмотрен период тестовой эксплуатации любого транспорта перед тем, как его выпустят на маршрут. Но в случае экспресса в Борисполь, тестовый период явно оказался слишком коротким.

Особенно любопытным факт педалирования скорейшего запуска экспресса выглядит на фоне того, что впервые о строительстве ж/д ветки в аэропорт заговорили еще при Георгии Кирпе, в 2011 году. В итоге реализовали самый простой в плане технологии вариант — дизельный поезд, который не требует прокладки туннеля (электровозы на переменном токе могли создавать помехи в работе аэронавигационного оборудования). Логика подсказывает, что раз мы ждали запуска поезда семь лет, можно было подождать еще месяц и все нормально отладить.

Но по всей видимости, экспресс на Борисполь нужно было выпустить максимально быстро. Факт присутствия на первом рейсе высшего руководства страны в полном составе подтверждает, что запуск поезда планировалось представить как одно из достижений власти, выполнение того, что не могли осуществить предшественники. Однако непослушная техника спутала все планы.

Прежде всего это желание воплотить в жизнь мечты электората, которые не смогли реализовать предыдущие элиты

В принципе, это хорошо. Именно благодаря этому стремлению мы получили безвиз, лоукосты, децентрализацию и новую украинскую школу. Другой вопрос, что "отчет о проделанной работе" для властей зачастую становится более важным, чем ее качество. Из-за этого изменения в стране носят спорадический характер, не затрагивая глубинных проблем. Попросту говоря, исполнительная власть преимущественно тушит пожары, периодически занимаясь наиболее простыми по "технологии" улучшениями. Это тормозит развитие страны. Да и дает лишний раз повод для пиара популистам всех мастей, что расшатывает и так непростую ситуацию.

Отсутствие системности — главная претензия экспертного сообщества к нынешнему правительству. Вне зависимости от того, останется ли нынешний Кабмин при власти после выборов следующего года либо на смену Владимиру Гройсману придет кто-то другой, вопрос системности управления страной встанет очень остро. Бесконечно тушить пожары не получится. В конечном счете именно от того, справится ли правительство в среднесрочной перспективе с задачей планомерного и глубокого проведения реформ, зависит, куда мы прибудем в итоге — в Тамбов или Лондон.

Все материала автора можно почитать здесь