Крымский тупик: как огневой контроль Украины ломает планы оккупантов на юге

Силы обороны Украины перешли к новому этапу войны на истощение, введя системный огневой контроль над тыловой логистикой оккупантов на оперативную глубину до 150–200 км.

Сейчас украинская разведка заявила об установлении огневого контроля над участком ключевого логистического маршрута российской армии "Крым–Донецк". По информации ГУР МОУ, участки трассы между временно оккупированными Бердянском, Мелитополем и Джанкоем находятся под огневым контролем операторов украинской военной разведки. Текущий период демонстрирует исторический максимум по количеству уничтоженного автомобильного транспорта оккупантов на южном направлении.

Речь идет о трассе Р-280, которую российские войска используют как основной сухопутный коридор для транспортировки горючего, боеприпасов и другого военного обеспечения. Оккупационное командование вынуждено ограничивать движение тяжелой техники по этой артерии.

Это так называемый "сухопутный коридор". Напомню, создание "сухопутного коридора" было ключевой задачей так называемой "СВО".

Сейчас можем говорить о трех основных последствиях огневого контроля за логистикой оккупантов.

Во-первых, блокирование портовой логистики Мариуполя и Бердянска.

Это существенно ограничило использование морских маршрутов как быстрого и эффективного способа снабжения. Взяв под огневой контроль эту локацию оккупационных войск, Силы обороны Украины сделали невозможным использование портовой инфраструктуры Мариуполя и Бердянска. Это глубоководные порты, которые оккупанты использовали для передислокации и накопления личного состава, тяжелой бронетехники, БК и горюче-смазочных материалов с материковой территории России непосредственно на оккупированные территории.

Во-вторых, падение темпов наступления из-за проблем со снабжением.

Блокирование транспортного пути между оккупированными районами Луганской, Донецкой, Запорожской, Херсонской и АР Крым привело к тому, что темп наступления противника значительно упал, ведь нет возможности подвоза БК, горюче-смазочных материалов и соответственно, проведения ротации. Факт проблем в передовых подразделениях вынуждены признавать и оккупанты.

Ситуация является результатом комплексного воздействия, в том числе и благодаря дистанционному минированию. Проведение дистанционного минирования делает невозможным использование этой трассы, фактически блокирует любое перемещение техники. На момент разминирования оккупанты вынуждены перекрывать значительные участки этой трассы. Образуются пробки и соответственно, по этим скоплениям тяжелой бронетехники, бензовозов, грузовиков с БК работают ударные беспилотники украинской стороны.

В-третьих, топливный кризис и уничтожение ключевой инфраструктуры.

На оккупированной территории ощущается нехватка горюче-смазочных материалов. В Крыму отпуск не более 20 литров на руки, а на Луганщине и Донетчине — 30 литров. Также Силы обороны Украины "выбивают" эту отрасль и по-другому, в частности речь идет об уничтожении Феодосийской нефтебазы — места накопления горюче-смазочных материалов.

Параллельно с сухопутными путями Силы обороны Украины планомерно ликвидировали альтернативные каналы снабжения через морские и железнодорожные переправы, оставив полуостров без стабильной связи с материковой частью страны-оккупанта.

Беспилотники Главного управления разведки Министерства обороны Украины уничтожили последний железнодорожный паром "Славянин", который соединял оккупированный Крым с материковой Россией. А это серьезный удар по логистике оккупационной армии и невозможность передислокации на территорию полуострова, в частности, горюче-смазочных материалов. Фактически остается Крымский мост, но он постоянно закрывается из-за угрозы или атаки морских дронов или беспилотников Сил обороны Украины.

Еще один интересный момент, на который стоит обратить внимание — россияне стали заложниками своих же контрмер в отношении Крымского моста. Чтобы снизить риск, они запретили перевозить по железной дороге через этот мост горюче-смазочные материалы.

Стоит заметить, что не только контролем над трассой на юге ограничивается влияние Сил обороны. В частности, начали работать и по АЗС, чтобы оккупанты не могли их использовать, и не только.

Кроме того, заблокирована трасса Луганск–Дебальцево. Это ключевая логистика оккупационной армии, которая соединяла территорию России с Луганской областью, соответственно, дальше на Донецк и на Мариуполь. Эта трасса сейчас полностью заблокирована.

Сейчас на границе России с оккупированными территориями бензовозы и военная техника также стали легкой добычей украинских беспилотников. Оккупанты стали заложниками своих же глуповатых решений о введении усиленного контроля на границе с так называемыми "новыми территориями". Этим воспользовалось украинское разведсообщество.

Действия украинской стороны не только разрушили военные планы Кремля, но и заставили местные оккупационные власти срочно перекрывать дороги.

К тому же последнее заявление местного гауляйтера Развожаева свидетельствует о том, что так называемый "курортный сезон" под угрозой срыва. Есть соответствующие распоряжения гауляйтера временно оккупированного Крыма и гауляйтера оккупированных территорий Херсонской области Сальдо о запрете движения автотранспорта по так называемым "федеральным трассам". Это в очередной раз свело на нет все усилия оккупационных властей по стабилизации ситуации с горюче-смазочными материалами в Крыму.

Глубокий тыловой кризис сказался на реальном положении дел на фронте, предоставив украинским защитникам тактическое преимущество.

Систематические удары по автодорогам, складам боеприпасов и командным пунктам существенно снизили темпы продвижения оккупационных сил на юге.

Как следствие — успешные действия Сил обороны Украины на Запорожском направлении. Это как раз результат невозможности оккупантов обеспечить подвоз боеприпасов, горюче-смазочных материалов и проведения ротации личного состава. Этим воспользовались Силы обороны Украины, проведя ряд рейдовых операций, что позволило значительно улучшить тактическое положение наших защитников.

Оккупационные власти пытаются занизить масштабы проблемы, называя ситуацию "иллюзией блокады". В то же время российские военные блогеры открыто признают критическую опасность передвижения по этому маршруту.

Масштабный и дорогой инфраструктурный проект России по построению кольцевой дороги вокруг Азовского моря теряет свою эффективность под постоянными украинскими ударами.

Таким образом, можно говорить о том, что сейчас Силы обороны Украины нащупали именно ту ахиллесову пяту как оккупационных войск, так и оккупационной администрации в вопросе блокирования логистического сообщения на оперативной глубине.

Автор выражает личное мнение, которое может не совпадать с позицией редакции. Ответственность за опубликованные данные в рубрике "Мнения" несет автор.