Світовий ринок інженерних послуг в автомобільній галузі стрімко зростає. За звітом Automotive Engineering Services Global Market Report 2022 (PR Newswire), у 2021 році його обсяг оцінювався у $199 млрд, а на 2022-й прогнозувався ріст до $220,9 млрд. Чим зумовлений цей підйом? Відновленням після пандемії, зростанням попиту на авто з нульовими викидами та збільшенням інвестицій у R&D. Водночас зростає перелік вимог до інженерів автопрому — через появу нових технологій: електромобілів, автономних систем і так званих connected car (підключених автомобілів). Коли конкуренція за таланти посилюється, ключові центри тяжіння фахівців відіграють особливу роль.
Одним із головних «магнітів» для технічних спеціалістів залишаються США. Щороку сюди приїздять професіонали, мріючи залишити свій слід у найбільшій економіці світу. За даними Бюро трудової статистики США (U.S. Bureau of Labor Statistics), у 2020 році в країні налічувалося майже 300 000 робочих місць для інженерів-механіків. Та влаштуватися на роботу — лише пів справи. Небагато хто здатен очолити власну компанію й створити технологію, що стане трендом у всьому світі. Дмитро Деканозiшвiлi — один із цих рідкісних фахівців. Ми поспілкувалися з ним по відеозв’язку, аби дізнатися, як колишньому інженеру-механику з України вдалося стати успішним CEO у США, запустити високотехнологічне виробництво і чому його розробки нині затребувані більш ніж у двадцяти країнах.
У чому феномен його унікальності? Дмитро має рідкісну компетенцію: понад 10 років він присвятив проєктуванню, виробництву та тестуванню складних вузлів для спортивних і гоночних авто. Він є автором кількох оригінальних моделей зчеплень і власних трансмісійних систем, а також високоміцних компонентів, що працюють у найжорсткіших режимах автоспорту. За вагомий внесок в індустрію він отримав престижну нагороду Ukrainian Business Award у номінації «Підприємець року".
Ще в дитинстві Дмитро багато часу проводив у гаражі в Миколаєві, годинами розбираючи й збираючи деталі сімейного автомобіля, намагаючись його вдосконалити. Згодом у Миколаївському кораблебудівному інституті він оволодів інженерними розрахунками, а пізніше здобув економічну освіту. Таке рідкісне поєднання знань дозволило йому не лише вигадувати, а й перетворювати ідеї на масштабне виробництво.
З часом любов до автоспорту лише зростала — Дмитро сам почав виступати в перегонах. Це стало переломним моментом кар’єри. Уже під час перших заїздів він усвідомив, що потужності його Mitsubishi Evolution X бракує, і взявся за модернізацію. Проблема була в тому, що штатна трансмісія не витримувала потужності двигуна. Дмитро перерахував навантаження, провів лабораторний аналіз металів і самостійно виготовив компоненти. Результат — перемога в місцевих перегонах і неймовірний відгук від професійної спільноти та глядачів, які не бачили подібних результатів. Після цього до Дмитра виросла черга охочих придбати деталі його виробництва.
Замовлення почали надходити від Evo-клубів — неформальних або офіційних об’єднань власників і шанувальників Mitsubishi Lancer Evolution, а також від пілотів із різних країн, зокрема зі США. У 2013 році на престижних перегонах Unlim 500 саме на зчепленні Дмитра Деканозiшвiлi було встановлено світовий рекорд для Audi TT RS. Так «гаражне» виробництво переросло у повноцінний бізнес, а хобі стало справою життя.
Цей шлях дещо нагадує історію Rolls-Royce. Коли інженер-електрик Генрі Ройс купив французький Decauville, його розчарували конструкція та якість. Переконавшись, що може створити кращу машину, Ройс узявся за проєктування власного авто. За кілька місяців він продав першу модель Чарльзу Роллсу — той був настільки вражений, що наприкінці 1904 року вони уклали партнерство, яке започаткувало легендарний бренд Rolls-Royce. Іронія в тому, що все почалося з невдоволення покупкою, а завершилося тим, що ім’я Ройса стало символом еталонної якості.
У 2022 році Дмитро заснував власне виробництво у США. Розпочавши з ремонту та тюнінгу авто у власній майстерні, він швидко опанував затребувані технології, зібрав команду й налагодив постачання. Буквально за рік розширив бізнес і створив успішний бренд.
Сьогодні компанія Дмитра випускає оригінальні зчеплення та трансмісії, що працюють там, де стандартні рішення виходять із ладу. Як ефективний CEO, він особисто керує всіма етапами: від створення нових продуктів і організації виробництва до закупівлі обладнання та маркетингу. Також вибудовує міжнародні партнерства й розвиває бренд глобально. Його технології експортуються до більш ніж двадцяти країн — від Канади, Німеччини та Нової Зеландії до Італії, Китаю, Японії й Великої Британії — зміцнюючи репутацію вже американської інженерії.
Процес створення деталей, за словами Дмитра, починається з визначення потреб клієнта. У гонщиків і власників високопродуктивних авто це може бути надто швидкий знос зчеплення, втрата тяги на старті, нестабільна поведінка на високих обертах чи перегрів вузлів посеред заїзду. Буває, що агрегат, який ідеально працює в місті, «здається» після кількох стартів на треку. У деяких команд проблема — у тривалих простоях: через поломку доводиться пропускати етапи змагань. Є й інша категорія клієнтів — ті, кого не влаштовують універсальні рішення масового ринку, адже їм потрібна деталь під конкретний стиль кермування, вагу авто і навіть клімат експлуатації. Вирішувати такі задачі непросто: по-перше, не кожен майстер візьметься; по-друге, потрібних деталей може просто не існувати. Дмитро Деканозiшвiлi розробляє рішення, що закривають ці потреби, — у цьому допомагає його глибока експертиза.
Дмитро охоплює всі етапи виробництва. Спершу створює 3D-моделі та проводить точні розрахунки навантажень, щоб зрозуміти, які сили й температури відчуватиме деталь у роботі. Далі підбирає сплави, задає параметри термічної та хіміко-термічної обробки, аби матеріал не втрачав властивостей навіть за екстремальних режимів. Потому деталь проходить фінальні тести — перевірку надійності в умовах, максимально наближених до гоночних. Такий підхід доволі рідкісний навіть у світовій практиці, адже зазвичай ці етапи розділені між різними компаніями. Дмитро жартує, що у його випадку він і художник, і конструктор, і випробувач в одній особі — тож сперечатися із самим собою про те, якою має бути ідеальна деталь, значно простіше.
Попри те, що компанію відкрито лише кілька років, американська автоспортивна індустрія вже визнала цінність рішень Дмитра. Його регулярно запрошують на ключові події галузі — від стендів на SEMA Show у Лас-Вегасі до TX2K у Техасі та інших світових центрів тяжіння для інженерів, виробників і команд.
І фінансові показники говорять самі за себе: виручка компанії досягла $1 000 000 у 2023 році.
Професійні заслуги Дмитра виходять далеко за межі треків. Із 2022 року він є членом міжнародної асоціації Alliance Top Association (Business & Economy Hub) — престижної спільноти, до якої запрошують лише тих, хто довів свій внесок у розвиток технологій і економіки.
Сьогодні ім’я Дмитра Деканозiшвiлi відоме у світі автоспорту — від Європи до Америки, від Азії до Австралії. Його поважають і автомобільні ентузіасти, і професійні команди світового рівня. Компанія Дмитра стала надійним партнером для тих, кому важлива кожна мілісекунда на треку. Почавши з простої доробки власного авто, він збудував бізнес світового рівня і став символом інженерії, що рухає індустрію вперед. Тепер Дмитро планує створити у Флориді міжнародний інженерний центр та навчальну лабораторію, аби формувати нове покоління фахівців.