Якщо подивитися на сучасний автомобільний ринок, можна помітити цікавий парадокс. Машини стають швидшими, розумнішими й «чистішими» в керуванні — і водночас дедалі більше людей шукають протилежне: відчуття механіки, безпосереднього контролю та інженерної «чесності».
Саме на цьому перетині сьогодні працюють Ілля Порохнавець і команда Team Rotary. Причому йдеться не просто про реставрацію автомобілів як ремесло, а про повноцінну інженерну практику, де кожна машина стає дослідженням того, як техніка «має» працювати відповідно до своєї початкової логіки.
Одним із найпомітніших результатів останніх років став проєкт Mazda Eunos Cosmo, який у 2023 році посів перше місце на автомобільній виставці. Однак усередині індустрії цей кейс обговорювали не просто як красиву перемогу, а як приклад надзвичайно точного інженерного відновлення. Саме такі проєкти поступово зробили ім’я Іллі Порохнавця помітним не лише серед клієнтів, а й у професійній автомобільній спільноті.
Суть підходу Team Rotary полягає в тому, що автомобіль не «покращують» за сучасними стандартами, а повертають до його початкової ідеї. Це тонка відмінність, яку часто недооцінюють. Адже вдосконалити машину можна різними способами, а от зберегти її характер — значно складніше.
У реставрації, по суті, існує два підходи. Перший — зробити автомобіль зручнішим, тихішим і передбачуванішим. Другий — зберегти його інженерну індивідуальність, навіть якщо подекуди вона незручна або «застаріла» за сучасними мірками. Team Rotary свідомо працює у другому напрямі.
Особливе місце в роботі команди посідають роторні двигуни Ванкеля. Це той випадок, коли інженерія перестає бути лінійною. Тут неможливо просто «перебрати все за інструкцією» — кожен двигун потребує розуміння того, як він зношується, як поводиться під навантаженням і чому класичні рішення іноді взагалі не працюють.
Саме робота з такими технічно складними проєктами згодом привела до того, що професійна діяльність Іллі Порохнавця вийшла далеко за межі власної майстерні. Його інженерний досвід виявився затребуваним не лише на практиці, а й в експертному середовищі.
Статус судді Автомобільної федерації України (ФАУ), участь у професійних публікаціях і галузевих матеріалах стали природним продовженням цієї роботи. Вони відображають не окремі досягнення, а визнання багаторічного практичного досвіду та системного підходу до автомобільної інженерії.
Цікаво, що паралельно змінюється і сам ринок. Дедалі більше клієнтів повертаються до механічних коробок передач і більш «простих» автомобілів. Однак ця простота оманлива: йдеться не про примітивність, а про прозорість взаємодії з машиною.
Сучасний автомобіль часто робить надто багато замість водія. І в певний момент це перестає сприйматися як прогрес — особливо серед тих, хто хоче відчувати процес керування, а не спостерігати за ним збоку.
На цьому тлі реставрація перестає бути нішевим хобі. Вона стає способом зберегти інженерну культуру минулих десятиліть, коли автомобіль був не інтерфейсом, а механізмом, що вимагав участі людини. Саме тому дедалі більше уваги отримують фахівці, здатні не просто ремонтувати автомобілі, а й пояснювати інженерну логіку їхньої будови, ділитися практичними знаннями та формувати професійну дискусію.
Сьогодні Team Rotary працює одразу в кількох напрямах: відновлення класичних японських і європейських автомобілів, складні технічні ремонти, інженерні доопрацювання та підготовка виставкових проєктів. Частина робіт залишається закритою — це типовий підхід для сегмента індивідуальних інженерних проєктів. За останні роки ця діяльність була відзначена не лише успішними проєктами, а й професійними нагородами, які стали ще одним підтвердженням якості інженерного підходу команди.
Серед проєктів, над якими Team Rotary працює сьогодні, — короткобазний військовий Mercedes-Benz Geländewagen, який розглядається як виставковий проєкт для SEMA 2027 у Лас-Вегасі. Він демонструє, як інженерія та дизайн можуть працювати разом: утилітарна основа автомобіля поєднується з виставковою концепцією, створюючи проєкт, у якому функціональність доповнюється виразним візуальним рішенням.
Однак, мабуть, головне, що відрізняє Team Rotary від типової майстерні, — це не перелік проєктів, а сам підхід. Тут кожен автомобіль розглядають як систему, у якій немає «другорядних» деталей. Навіть невелика зміна в одному вузлі може вплинути на поведінку всієї машини.
Саме в цьому полягає реальна цінність таких фахівців для індустрії. Вони працюють не лише з автомобілями, а й із тим, як загалом має зберігатися інженерна точність у світі, де дедалі частіше домінує програмна логіка.
Можна сказати, що сьогодні це вже не просто реставрація. Це професійна інженерна практика, яка поступово стала основою експертного визнання. Робота Іллі Порохнавця давно вийшла за межі власної майстерні й нині поєднує інженерні проєкти, участь у професійній спільноті, експертну діяльність і збереження технічної культури — тієї частини автомобільної індустрії, яка залишається актуальною незалежно від того, наскільки швидко змінюються самі автомобілі.