Автоцивілка по-новому: що реально змінилося для водіїв у 2025 році

Нові правила: більше захисту і менше бюрократії

Довгі роки автоцивілку сприймали як формальність – обов’язковий "папірець", без якого не можна сісти за кермо. Після змін водії вперше реально відчули користь від поліса. Будь-який збиток тепер компенсується у повному обсязі, відшкодування розраховується за реальною вартістю ремонту, а потерпілий звертається до "свого" страховика.

Цифри говорять самі за себе: за даними МТСБУ, у другому кварталі 2025 року 75% звернень щодо майнових збитків були врегульовані протягом 60 днів, а 85% – протягом 90 днів. Це рекордні показники для України. При цьому рівень скарг знизився удвічі та становить лише 0,2% від кількості врегульованих вимог.

Ліміти зросли, але виклики залишаються

Закон підняв страхові суми: за шкоду майну – 250 тис. грн на одного потерпілого і 1,25 млн грн на випадок; за шкоду життю та здоров’ю – 500 тис. грн і 5 млн грн відповідно. Це відповідає європейському мінімуму.

Втім, цього може не вистачати. У великих містах ДТП із кількома дорогими автомобілями здатні перевищити базові ліміти. Для прикладу: ремонт сучасного позашляховика після серйозної аварії може коштувати 700–900 тис. грн. Якщо у ДТП кілька учасників, то 250 тис. грн на одного потерпілого покривають лише частину витрат.

Саме тому активно розвивається сегмент добровільної автоцивілки (ДЦВ). Вона дозволяє збільшити ліміти ще на 100 тис., 500 тис., 1 млн або навіть 5 млн грн. При цьому вартість ДЦВ відчутно нижча, ніж базового поліса: від кількох сотень гривень на рік за мінімальний пакет до кількох тисяч за максимальне покриття. Це робить ДЦВ "подушкою безпеки" для тих, хто хоче бути впевненим, що у будь-якому сценарії не доведеться платити з власної кишені.

Європротокол: без обмежень

Ще одна ключова зміна — скасування ліміту у 80 тис. грн для Європротоколу. Тепер ним можна оформити будь-яку аварію без потерпілих у межах базових страхових сум (до 250 тис. грн на потерпілого і 1,25 млн грн на випадок).

Це відчутно вплинуло на поведінку водіїв. Якщо раніше Європротокол використовували переважно при дрібних аваріях, то тепер він став нормою для більшості ДТП без постраждалих.

• За оцінками ОРАНТИ, у січні 2025 року частка врегулювань через Європротокол становила близько 40%, а вже протягом останніх місяців — 50–55%.
• За даними МТСБУ, загалом по ринку кількість електронних Європротоколів зросла більш ніж на третину порівняно з 2024 роком.

Особливо активно зростає використання електронної форми: заповнити протокол через мобільний додаток можна за 10 хвилин, без виклику поліції й зайвих паперів. Це зручно і для клієнтів, і для страховиків, оскільки одразу запускає врегулювання у системі МТСБУ.

Вартість полісів і перспективи

Подорожчання ОСАЦПВ у 2025 році стало очікуваним. Підвищені страхові суми, відсутність франшизи, виплати без зносу, а також зростання цін на запчастини і ремонт — усе це збільшило фінансове навантаження на страховиків. Для окремих категорій водіїв ціна поліса зросла удвічі.

Що далі? У 2026 році планується новий етап підвищення лімітів: до 1 млн грн на особу і 20 млн грн на випадок за шкоду життю і здоров’ю. Це знову вимагатиме перегляду тарифів. Водночас конкуренція на ринку дуже висока, тож різких стрибків вартості очікувати не варто — ймовірніше, зростання буде поступовим і помірним.

Новий фокус ринку

Реформа змінила конкурентне середовище. Якщо раніше головним чинником вибору була ціна поліса, то тепер на перший план вийшла якість сервісу.

Водії звертають увагу на те, наскільки швидко компанія проводить оцінку й виплату, як працює контакт-центр, чи зручно оформлювати документи онлайн. Цей фактор уже став вирішальним у виборі страховика.

Для ринку це означає нову реальність: виграють ті компанії, які здатні забезпечити прозоре й швидке врегулювання, а також запропонувати клієнту сучасні цифрові сервіси.

Номер у реєстрі фінансових установ 11101099. Ліцензія від 29.04.2024, видана НБУ на діяльність із страхування