Казахи обвинили в фосфорной аварии Укрзалізницю

"Условия перевозок опасных грузов были соблюдены и отвечали требованиям правил перевозок грузов и правилам перевозок опасных грузов", - говорится в сообщении пресс-службы компании "Железные дороги Казахстана".

По информации пресс-службы, представители компании "Железные дороги Казахстана" провели детальное обследование места аварии, осмотрели состояние верхнего строения пути, подвижного состава. Ими установлено, что в день схода производились путевые работы по производству среднего ремонта пути с применением путевых машин тяжелого типа.

"После окончания работ по состоянию пути было выдано ограничение скорости движения поездов до 60 километров в час и при этом место схода явилось "опасным местом" и было ограждено соответствующими путевыми сигналами", - отмечается в сообщении.

По данным компании, температура воздуха в момент проведения ремонтных работ была более +30 градусов, соответственно температура рельсов - более +50. При том, что "работа путевых машин разрешена при температуре рельса не более +43 градусов", подчеркивает пресс-служба.

Напомним, во Львовской области в Бугском районе на перегоне Красное-Ожидов 16 июня в 16:50 перевернулись 15 цистерн с желтым фосфором, следовавшие из Казахстана в Польшу. Из-за утечки фосфора из одной цистерны произошло самовозгорание 6 цистерн. Во время гашения пожара образовалось облако из продуктов горения (зона поражения около 90 кв. км). В зону поражения попали 14 населенных пунктов Бугского района и отдельные территории Радехивского и Бродивского районов области.

Фосфор желтый является сильным ядом. Смертельная доза для человека 0,05 - 0,15 г. Отравление может произойти при продолжительном действии паров либо при попадании вещества в желудок. Поражается кожа (ожоги), костная ткань, нервная система вплоть до паралича.

Подробнее об обстоятельствах трагических событий "фосфорной аварии" читайте в статье "Уроки химии".

Кто виновен в аварии на Львовщине? Выскажите свое мнение