Ioniq 5 или первый ионический: Hyundai представила первую модель своего электрического суббренда Ioniq

Компания Hyundai представила серийный электромобиль Ioniq 5, который стал первенцем отдельного электрического суббренда Ioniq. Новинка позиционируется как кроссовер, хотя по концепции машина ближе к классическому хэтчбеку. В длину Ioniq 5 достигает 4,5 м, а колесная база составляет 3000 мм, что обещает достаточный комфорт для пассажиров второго ряда.

Дизайн Ioniq 5 со строгими лаконичными линиями отсылает к концепт-кару Hyundai 45, показанному в 2019 году на Франкфуртском автосалоне. А в интерьере привлекают внимание два монитора диагональю 12 дюймов каждый: один как панель приборов, второй для бортовой мультимедийной системы. У водителя также есть проекционный дисплей с технологией дополненной реальности: текущая информация (например, подсказки навигации) проецируется на лобовое стекло в зоне прямой видимости.

Центральная консоль может сдвигаться для облегчения посадки и высадку с любой стороны. Передние кресла снабжены подставками для ног, а в отделке салона использованы экокожа с окраской экстрактом семян льна, ткань из переработанных пластиковых бутылок, биокраска из масел рапса и кукурузы и другие экологичные материалы.

Электрокар Ioniq 5 построен на новой модульной платформе E-GMP (Electric Global Modulal Platform), которая также ляжет в основу других будущих электромобилей Hyundai и Kia. Тяговая литий-ионная батарея максимальной емкостью 72,6 кВт·ч обеспечивает пробег на одной зарядке до 450 км по циклу WLTP. Также будет предложена версия с батареей на 58 58 кВт·ч. Благодаря 800-вольтовой архитектуре Ioniq 5 отличается быстротой зарядки: при подключении к мощному 350-киловаттному терминалу пополнить заряд батареи от 10 до 80% можно за 18 минут, а для подзарядки на 100 км пробега достаточно 5 мин.

Ioniq 5 выходит на рынок в двух исполнениях с задним и полным приводом, во втором случае у электрокара будет отдельный электромотор на каждой оси. Точные данные по отдаче силовой установки и динамике разгона до 100 км/ч приведены ниже в таблице.

Вместо внешних зеркал заднего вида используются видеокамеры — Ioniq 5 стал первым опытом применения такой системы на серийных моделях Hyundai. Также электрокар оснащен автопилотом второго уровня автономности в составе системы помощи водителю Highway Driver Assist 2. Это означает, что Ioniq 5 может ехать по шоссе с минимальным вмешательством водителя и, например, автоматически менять полосу движения, активируя сигнал поворота.

На основные рынки, включая США и Европу, Ioniq 5 выйдет в ближайшие месяцы, однако на первых порах продажи будут квотированы. Также электрокар появится в Украине: импортер прилагает максимум усилий, чтобы это произошло уже в этом году, однако не исключено, что появления Ioniq 5 нам придется подождать до начала 2021 года. Цены пока не озвучены.

Напомним, что стратегия расширения линейки Ioniq предполагает, что в следующем году будет представлен среднеразмерный электроседан Ioniq 6, а в 2024 году — большой внедорожник Ioniq 7.