Автомобильные войны: самые ожесточенные противостояния в автомире (фото)

История автомобиля богата на настоящие поединки производителей. То ли на авторынке, то ли на гоночном треке иногда разгорались небольшие войны. Фокус выбрал самые известные и ожесточенные противостояния, которые прославились на весь мир.

Поединок "Серебряных стрел"

Первое большое противостояние имело место в середине 30-х годов. В европейских гонках класса "Формула" доминировали так называемые "Серебряные стрелы" — немецкие гоночные болиды, которые были на голову выше соперников.

История "Серебряных стрел" началась 90 лет назад — в 1934 году. Гоночный Mercedes-Benz W25 оказался тяжелее, чем разрешено, поэтому ночью перед дебютом на Гран-при Германии с него содрали всю краску и на старте гонки болиды засияли серебристыми кузовами.

354-сильный компрессорный Mercedes W25 мог разгоняться до 282 км/ч и не имел равных. Он выиграл дебютную гонку, а в 1935 году Рудольф Караччиола стал чемпионом Европы, победив в 5 Гран-при из 7.

Впрочем, у Mercedes был достойный конкурент — среднемоторные болиды Auto Union (концерна, в который входила Audi), созданные Фердинандом Порше и оснащенные 375-сильными двигателями V16. Их также начали красить в серебристый цвет. Поединки между Mercedes и Auto Union проходили на скоростях более 200 км/ч.

В 1936 году появился 520-сильный Auto Union Type C, способный развить 314 км/ч. За его рулем Бернд Роземайер выиграл три гонки и отобрал у Mercedes чемпионскую корону.

Для реванша в Штутгарте создали настоящего монстра — Mercedes W125 с 5,6-литровой компрессорной "восьмеркой" на 595 сил, который развивал 320 км/ч. Интересно, что более мощные болиды "Формулы" появились только в начале 80-х.

Серебристые Mercedes выиграли четыре гонки из пяти и Рудольф Караччиола вернул себе чемпионский титул.

Конечно, подобные авто были очень опасными. В начале 1938 года Бернд Роземайер погиб, при попытке установить мировой рекорд скорости на автобане.

Было решено ограничить объем двигателя болидов на отметке 3,0 л, поэтому появились новые "Серебряные стрелы" с двигателями V12. Mercedes показал 468-сильный болид W154, а Auto Union — 485-сильный Type D. Победителем чемпионата стал Рудольф Караччиола, принеся третий титул Mercedes. В 1939 году из-за начала Второй мировой войны лучшего не выявили и на этом противостояние "Серебряных стрел" завершилось.

Соседские войны

Современники Энцо Феррари рассказывали, что он имел сложный характер, из-за чего нередко наживал себе врагов. Одним из них стал Феруччо Ламборгини.

Ламборгини заработал миллионы на производстве тракторов и приобрел себе несколько Ferrari. Суперкары часто ломались и однажды итальянец не выдержал — поехал к Энцо Феррари и высказал ему свои претензии. Тот посоветовал Ламборгини заниматься тракторами и учить его делать авто.

Это очень задело Феруччо и он решил бросить вызов Феррари. В 1963 году в городе Сант-Агата-Болоньезе (всего в 15 км от завода Ferrari в Маранелло) он основал компанию Automobili Lamborghini. Большинство ее персонала были бывшими работниками Ferrari, которые уволились из-за конфликта с шефом.

Прототип первого суперкара Lamborghini 350 GT создали за 4 месяца, а уже в 1964 году стартовало его производство. Это 280-сильное купе развивало 245 км/ч и было комфортнее и надежнее Ferrari.

Однако по-настоящему бросил вызов Ferrari новый Lamborghini Miura 1966 года, который считают основателем класса современных суперкаров. Купе привлекало ярким дизайном от Марчелло Гандини и имело инновационную среднемоторную компоновку. 350-сильный V12 позволял развивать 277 км/ч.

Ferrari ответили более традиционной моделью 365 GTB/4 Daytona. Она была не столь авангардной, зато оказалась быстрее — 352-сильный V12 разгонял ее до 280 км/ч. К тому же, выпустили 1350 Daytona против всего 760 Miura.

Впоследствии и у Ferrari появился аналог Miura — обтекаемый среднемоторный суперкар Berlinetta Boxer мощностью 380 л. с. Однако у Феруччо Ламборгини уже был туз в рукаве — новый суперкар авторства Марчелло Гандини. Сначала он не имел названия, но когда первый прототип привезли на фабрику Lamborghini, то один из работников воскликнул "Countach!" (что-то вроде "Вау!"). Именно так и решили назвать автомобиль.

Низкое купе выглядело пришельцем из будущего, а его фишкой стали двери, которые поднимались вверх. По мощности 380-сильный суперкар не уступал Ferrari, однако оказался быстрее — 290 км/ч.

Противостояние двух марок продолжается и по сей день. Ответом на Ferrari F40 стал Lamborghini Diablo, а Lamborghini Gallardo создали, как конкурента Ferrari 360 Modena. Даже когда Lamborghini выпустили кроссовер Urus, то через несколько лет появился его аналог Ferrari Purosangue.

Важно

В Киеве появился новый 830-сильный суперкар Ferrari за $340 000 (фото)

Форд против Феррари

Эта история настолько легендарна, что о ней написали книгу, по которой потом сняли голливудский блокбастер "Аутсайдеры" с Кристианом Бейлом и Мэттом Дэймоном в главных ролях.

Руководитель концерна Ford Motor Генри Форд II мечтал о победе в 24-часовой гонке в Ле-Мане. С этой целью он решил приобрести компанию Ferrari, у которой к тому времени начались финансовые трудности.

Генри Форд II предложил за Ferrari 18 миллионов долларов и пообещал оставить Энцо Феррари во главе компании. Однако в последний момент сделка сорвалась: Феррари узнал, что не сможет самостоятельно принимать решения, а должен будет консультироваться с новыми владельцами.

Разъяренный Генри Форд II решил, что сможет самостоятельно победить в Ле-Мане и обойти Ferrari. Он собрал команду инженеров и начал разработку гоночного Ford GT40.

Спортпротипы были готовы в 1964 году, однако дебютные 24-часовые гонки они провалили — все сошли с дистанции, а Ferrari выиграли. Тогда Генри Форд ІІ обратился за помощью к гонщику и конструктору Кэроллу Шелби, который создавал гоночные Cobra.

Шелби доработал Ford GT40 и оснастил его огромным 7,0-литровым V8 мощностью 485 сил. Уже в 1965 году американский спорткар триумфовал в Ле-Мане, а затем повторил этот успех еще трижды. Гегемонии Ferrari пришел конец — новые спортпрототипы 330 P4 не смогли переломить ситуацию.

Ранее Фокус рассказывал о самом успешном гоночном авто всех времен, которое выиграло 2500 гонок.

Также мы писали, что в этом году FIAT празднует свой 125-летний юбилей.