Короткие поездки на работу убивают аккумулятор зимой: что советуют автоэксперты
Первые заморозки могут "вывести из строя" даже только что купленный аккумулятор. Причина не в самой батарее, а в режиме эксплуатации автомобиля — короткие ежедневные поездки просто не дают генератору восстановить заряд.
Как только температура опускается до минуса, даже новый аккумулятор может отказать при запуске. Причина кроется не в качестве аккумулятора, а в физико-химических процессах и особенностях эксплуатации автомобиля — об этом говорится на сайте Battery Tender.
При температуре примерно -5 °C в течение первых 15–20 минут после запуска генератор лишь компенсирует энергию, затраченную на запуск, а фактическая подзарядка начинается позже.
Нагрузка на электросистему в мороз увеличивается в несколько раз. Моторное масло становится гуще, поэтому коленчатому валу требуется значительно больше энергии для прокрутки. Химические реакции замедляются: аккумулятор неохотно отдает ток и медленнее принимает заряд. Кроме того, накапливается недозаряд — ежедневные короткие поездки "дом — работа" постепенно истощают резерв, и аккумулятор незаметно разряжается.
Распространенное мнение о том, что несколько минут работы двигателя восстанавливают заряд аккумулятора, не выдерживает проверки. В городе на полное восстановление может уйти до 2 часов непрерывного движения — примерно 50 км пробега. На трассе процесс идет быстрее благодаря стабильным оборотам, но и там понадобится как минимум час езды.
Режим коротких зимних поездок наносит вред и двигателю. В автомобилях с прямым впрыском топлива неконденсированный бензин на холодном двигателе попадает в масло и ухудшает его защитные свойства.
Чтобы не тратить топливо на поездки "ради зарядки", автоэксперты рекомендуют следовать другому правилу: раз в месяц подзаряжать аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства. Этого достаточно, чтобы сохранить ресурс АКБ и спокойно пережить зимний сезон.
Ранее мы сообщали, что тормоза практически никогда не выходят из строя внезапно — они заранее сигнализируют об износе. Писк при торможении, вибрация руля или увод автомобиля в сторону означают, что пора на СТО.
Кроме того, мы писали, что цена на ценнике ещё не равна реальным затратам на автомобиль. Расчёт полной стоимости владения показал: подержанный Volkswagen Golf обходится дешевле, чем новый Renault Duster, однако у него есть один существенный минус.