Запас ходу нових електромобілів перевірили в реальних умовах (відео)
У тесті взяли участь шість нових електричних седанів. Більшість із них змогли подолати понад 500 км без підзарядки та з увімкненим клімат-контролем.
У Великій Британії провели випробування сучасних електромобілів. Їх запас ходу перевірили в реальних умовах. Відео заїздів опублікували на Youtube-каналі carwow.
У тесті взяли участь шість електрокарів – BMW i5, BYD Seal, Mercedes EQE, Polestar 2, Porsche Taycan і Tesla Model 3. Їх тестували на маршруті, прокладеному як через населені пункти, так і трасами. Батарею розряджали по максимуму – їхали доти, доки електромобілі повністю не зупинялися.
Тест намагалися зробити максимально наближеним до звичайної експлуатації авто. Ведучий каналу Мет Вотсон пояснив, що не хотів створювати для електрокарів тепличні умови, а тому їздив у стандартному режимі з увімкненим клімат-контролем. Також він зазначив, що дотримувався швидкісного режиму.
| Модель | Паспортний запас ходу, км | Реальний запас ходу | Різниця |
| BMW i5, 81 кВт∙год | 582 | 476 | 18,0% |
| BYD Seal, 82,5 кВт∙год | 570 | 499 | 12,5% |
| Mercedes EQE, 89 кВт∙год | 611 | 574 | 6,0% |
| Polestar 2, 79 кВт∙год | 653 | 534 | 18,0% |
| Porsc Taycan, 97 кВт∙год | 677 | 592 | 12,0% |
| Tesla Model 3, 75 кВт∙год | 627 | 566 | 10,0% |
Найдовше зміг проїхати Porsche Taycan – 592 км. Це недивно, адже в електрокара найбільша батарея. У той же час, найменшу розбіжність із паспортним запасом ходу (94%) продемонстрував Mercedes EQE. Найменшу витрату енергії продемонструвала Tesla Model 3 – 13,2 кВт∙год на 100 км. Найгіршим ж виявився новий BMW i5.
Між іншим, недавно команда carwow порівняла найшвидші у світі кросовери в драгрейсингу.
Також Фокус розповідав про електромобіль від Geely та Volvo із запасом ходу 800 км.