Обійшла Mercedes Макса Ферстаппена: Dacia Logan стала несподіваною зіркою перегонів "24 години Нюрбургрингу"

Dacia Logan упевнено проходила повороти, тоді як потужніші автомобілі неодноразово втрачали контроль або сходили з дистанції. Окремо відзначають епізод, коли Mercedes команди Макса Ферстаппена не міг обігнати Logan протягом години. У підсумку сам суперкар не дістався фінішу, тоді як Logan завершив перегони, пише Man of many.

Головною темою перед початком гоночного вік-енду був дебют Макса Ферстаппена як власника команди на 24-годинних перегонах на Нюрбургринзі. Однак, коли в неділю вранці Mercedes-AMG GT3 команди Verstappen Racing під номером 3 зійшов із дистанції через поломку карданного валу, поступившись лідерством у перегонах, виступ чемпіона "Формули-1" раптово завершився, і увага переключилася на несподіваного фаворита вболівальників.

BMW M3 Touring 24H під номером 81 здобув перемогу у своєму класі, а команда HWA EVO.R переосмислила культовий перегоновий Mercedes 190E DTM, але найвразливіші зусилля в паддоку були зроблені на протилежному кінці стартової решітки. Команда Olli's Garage Racing, приватна команда з Мюнстера, намагалася вижити в перегонах на Dacia Logan потужністю 280 к.с. Потрібна особлива витримка, щоб проїхати Нордшляйфом на звичайному автомобілі в темряві, і тим паче, коли на тебе насувається вервечка заводських автомобілів GT3 (включно з Максом Ферстаппеном). Але для команди на Dacia Logan під номером 300 команди Ollis Garage Racing це був виклик.

Раніше вони вже зазнавали невдач у 2023 і 2025 роках, але замість того, щоб відмовитися від проєкту, команда використала пожертвування вболівальників для створення нового автомобіля з нуля, встановивши двигун від Renault Megane RS на Dacia Logan, щоб отримати шанс на перемогу на прямих ділянках.

Поміщені в один гараж з Ferrari 296 GT3 і знаменитим Porsche 911 Manthey 'Grello', команда Dacia вела невпинну боротьбу за підтримання працездатності двигуна. Поки заводські команди допрацьовували аеродинаміку і стежили за телеметрією, в гаражі Оллі постійно виникали пропуски запалювання на оборотах вище 4500 об/хв, через що їм доводилося міняти датчик розподільчого валу на кожному піт-стопі.

Незважаючи на механічні неполадки, Logan дійсно брав участь у перегонах. Використовуючи шестиступінчасту секвентальну коробку передач, автомобіль показав час 11:03.438 у кваліфікації, значно випередивши кілька BMW 325i (11:41.597) та Audi RS3 LMS DSG (11:16.229). Потім, під час перегонів, пілоти Олівер Крізе, Александер Беккер, Крістіан Гейльфус і Роберт Нойманн розігналися до 178 км/год на повороті Деттінгер Хее, вичавлюючи максимум із шасі, від самого початку розробленого для поїздок за продуктами.

Проблеми почалися ще до старту гонки, коли команда отримала штраф у п'ять позицій на стартовій решітці за несанкціонований розворот на трасі. Потім, після старту, дисциплінарні порушення продовжилися. Під час відрізка перегонів Нойманна швидкість була зафіксована на позначці 104 км/год у зоні дії обмеження швидкості Code 60. Гоночна комісія призначила 74-секундний штраф у вигляді зупинки та відновлення руху, а також два штрафні бали DMSB, що ще більше знизило їхні позиції в турнірній таблиці.

Потім сталася аварія. За три години до закінчення 24-годинного тесту на витривалість автомобіль Dacia врізався в огорожу, внаслідок чого у нього відірвалося ліве переднє колесо. Його екстрено відремонтували, оскільки згідно з правилами 24-годинних перегонів на Нюрбургринзі, автомобіль вважається таким, що фінішував, тільки в тому разі, якщо він перетинає фінішну лінію протягом 15 хвилин після загального переможця.

Автомобіль № 300 перетнув фінішну лінію, фінішувавши в межах встановленого класифікаційного вікна та офіційно завершивши 24-годинні перегони на Нюрбургринзі на 107-му місці.

Відхід Ферстаппена став головною новиною, але видовище того, як приватна команда щосили намагалася відродити Dacia, яка фінансується вболівальниками, та перетнути фінішну лінію, стало визначальним моментом перегонів ADAC RAVENOL 24h Nürburgring.

Нагадаємо, виявилося, що в Україні знаходиться надзвичайно рідкісний Porsche 911 RUF BTR 3.4. Свого часу спорткар був одним із найшвидших авто у світі.

А лінійку Dacia Logan 2024 поповнила нова спеціальна модифікація XX. Лімітований седан присвятили 20-річчю моделі.