Падіння бомбардувальника Ту-22М3: скільки носіїв ракет Х-22 залишилося в Росії

В Іркутській області Росії 15 серпня загорівся в повітрі і впав стратегічний бомбардувальник Ту-22М3, здатний нести до трьох крилатих ракет Х-22. Подія трапилася під час тренувального польоту, четверо членів екіпажу катапультувалися, один із них все ж загинув. Чиновники запевняють, що сталася технічна несправність — відмовив лівий двигун.

Бомбардувальник Ту-22М3 вилетів з авіабази "Біла" в сусідньому Усольському районі, але буквально за кілька хвилин система показала відмову лівого двигуна, у результаті сталося загоряння. Екіпаж повів машину в район села Михайлівка, літак упав у полі.

У ВКС Росії це вже друга незворотна втрата Ту-22М3 за 2024 рік. Сили оборони України також допомагають окупаційній армії збільшити втрати: вперше Ту-22М3 знищили в повітрі вранці 19 квітня 2024 року на відстані понад 300 кілометрів від місця розташування української пускової установки комплексу С-200.

Крім цього, було кілька вдалих влучань дронами: під час атаки українських сил по аеродрому Сольці в Новгородській області 19 серпня 2023 року вперше повністю було знищено стратегічний бомбардувальник.

Українські далекобійні дрони-камікадзе, наприкінці липня 2024 року завдали удару по аеродрому "Оленяча" і вразили два Ту-22М3. Літак №33 отримав пробоїни верхньої частини фюзеляжу, а під №31 — інші "певні пошкодження", звітували в Головному управлінні розвідки (ГУР) Міноборони України.

Падіння Ту-22М3 в Іркутській області: скільки у РФ залишилося бомбардувальників?

Втрати дальніх бомбардувальників Ту-22М3 досить істотні, оскільки в Росії більше не виробляють цей тип літаків. Орієнтовна кількість Ту-22М3 на озброєнні армії РФ — від 60 до 70 одиниць, але не всі вони в льотному стані. Ту-22М3 експлуатуються 200-м, 52-м важкими і 40-м змішаним авіаполками з базовими аеродромами "Біла", "Шайківка" і "Оленья".

Станом на кінець серпня 2023 року окупанти розповідали про приблизно 27 справних Ту-22М3, решта проходили технічне обслуговування або модернізацію. Даних про стан російської бойової авіації на 2024 рік у відкритому доступі немає, у ГУР за запитом Фокуса такі відомості не надали.

Востаннє літаки Ту-22 серії М випустили 1993 року. Головна проблема для росіян полягає в тому, що для Ту-22М3 не виробляють двигуни НК-25 з 1996 року. Можливість відновлення літаків з кожним роком дедалі більше опиняється під загрозою, пояснює Фокусу колишній інженер з випробувань "Конструкторського бюро Антонов", авіаексперт Костянтин Криволап.

"Треба враховувати відпрацьованість загальних ресурсів цих літаків. Як правило, 15-20% парку ПКС РФ перебуває на ремонтах і чекає запчастин. "На крилі", або в оперативній боєготовності перебуває в кращому разі до 80% усього парку, трохи менше ніж 20 машин", — каже фахівець.

Інші літаки на озброєнні ЗС РФ є, але не всі вони можуть випускати ракети Х-22 вагою до шести тонн.

Бомбардувальник зі стрілоподібним крилом Ту-95МС розпочав перші польоти 1952 року, тож для нього також більше підходить слово "металобрухт", вказує інженер.

У 50-х роках минулого століття авіаконструктори брали значні запаси міцності, тому російська авіація ще літає. Технології були примітивні, але робочі, зауважує він.

Виробництво в Росії нового бомбардувальника потребуватиме приблизно вчетверо більше грошей, ніж на винищувач. У Європі через це не будують подібних планів і задовольняються винищувачами різних модифікацій.

Крім вищесказаного, літаки Ту-22М3, Ту-95МС і Ту-160 — це повітряна ядерна тріада Росії. Кожна втрата бомбардувальника стає фактичним ударом по ядерних силах окупанта.

Нагадаємо, Повітряно-космічні сили США нещодавно перехопили біля кордону Аляски два китайські бомбардувальники H-6 і два російські "Ведмеді" Ту-95. Уперше в історії російські та китайські літаки здійснювали спільний політ і були перехоплені.

Фокус раніше писав про майбутній російський стратегічний бомбардувальник "Посланник". Відомо, що літак нестиме гіперзвукові та ядерні ракети загальною масою 30 тонн, дальність його польоту може досягти 12 000 кілометрів.