Роскошный гигант: тест-драйв нового кроссовера Hyundai Palisade

Первый кроссовер Hyundai Palisade стал заявкой корейского бренда на премиум-сегмент. Теперь эстафету приняло второе поколение модели, которое постарались сделать еще более роскошным. Фокус познакомился с большим семейным кроссовером в топовой комплектации Calligraphy.

Как изменился дизайн Hyundai Palisade

Если предыдущая модель выглядела довольно сдержанно, то новый Hyundai Palisade стал гораздо выразительнее. Его дизайн более рубленный и "внедорожный" — с высоким капотом и выраженными колесными арками. У заднего стекла увеличили угол наклона и прикрыли его внушительным спойлером.

Широкая решетка радиатора украшена тонкой полоской подсветки. Но самой оригинальной чертой Hyundai Palisade 2026 является его необычная "полосатая" оптика, которая привлекает к себе внимание. Спереди, по сути, установлены огромные световые панели для габаритных огней и указателей поворота.

Топовая версия Calligraphy отличается 21-дюймовыми дисками и серебристыми накладками на порогах. Кроссовер немного больше, чем модель первого поколения.

Размеры Hyundai Palisade 2026:

• длина — 5065 мм;
• ширина – 1920 мм;
• высота – 1805 мм;
• колесная база – 2970 мм.

Важно

Оригинальный и практичный: тест-драйв нового Hyundai Santa Fe

Насколько премиален салон Hyundai Palisade

Предшественник отличался высококачественным интерьером, но новый Hyundai Palisade превзошел ее. Особенно выделяется версия Calligraphy, салон которой отделан дорогой кожей Nappa, замшей и деревом — это уже уровень премиум-сегмента.

Кроссовер оснащен довольно большим рулем, а на подрулевой рычаг поместили не только селектор коробки передач, но и кнопку запуска двигателя. Мне такое решение показалось довольно удобным.

На передней панели установлены два 12,3-дюймовых экрана. Их графичека знакома по другим моделям Hyundai — более компактным Tucson и Santa Fe. Разумеется, цифровую приборную панель можно настроить под себя. Есть и проекция на лобовое стекло.

Мультимедийная система работает быстро, а в ее меню несложно разобраться. Блок климат-контроля стал сенсорным, что не очень удобно, зато для аудиосистемы и режимов движения оставили физические переключатели.

В центральной консоли теперь появилась ниша, в которую поместится, например, сумка. Да и вообще, отделений для мелких вещей хватает — есть вместительный бардачок, большой бокс в подлокотнике, выдвижной ящик для задних пассажиров, карманы в дверях и сиденьях. А подстаканники и порты USB-C есть на всех трех рядах.

Места — в избытке

Садимся на водительское сиденье. В версии Calligraphy электроприводом с памятью настроек оснащены как передние сиденья, так и рулевая колонка. Диапазон регулировок широк, поэтому автомобиль будет удобен людям разного роста и телосложения.

Сиденья Hyundai Palisade широкие и очень удобные. Конечно же, есть и подогрев, и вентиляция, и массаж, а также подогрев рулевого колеса. Интересно, что при выборе спортивного режима в сиденьях автоматически усиливается боковая поддержка. А еще для отдыха можно откинуть спинки.

Посадка за рулем очень высокая. Приятно удивила обзорность — она оказалась лучше, чем я ожидал. Зеркала Hyundai Palisade большие, а стойки крыши довольно тонкие. Конечно же, есть и камеры по кругу и отдельно – для "слепых" зон (они включаются вместе с указателем поворота).

Давайте оценим второй ряд. Он чрезвычайно просторный — места для ног и над головой более чем достаточно. Сиденья оснащены горизонтальной регулировкой и регулируемым углом наклона спинки (с электроприводом). А еще есть подогрев и вентиляция, отдельная зона климат-контроля (с управлением на потолке) и выдвижные шторки на окна.

На трехместном третьем ряду Hyundai Palisade также поместятся взрослые, но невысокого роста. Электропривод и подогрев предусмотрены и здесь — это редкость даже в премиум-классе.

Даже в восьмиместной конфигурации остается багажник объемом 300 литров. Если сложить третий ряд сидений, объем увеличивается до 712 л, а если сложить и второй — образуется огромный отсек объемом 2081 литр. Примечательно, что электроприводом оснащены не только двери багажника, но и механизм складывания сидений. Под полом находится небольшой отсек, а вот запаска крепится под днищем автомобиля.

Богатая комплектация даже в базовой версии — Hyundai Palisade

Конечно, большая флагманская модель даже в самой дорогой комплектации Calligraphy отличается богатым оснащением. Здесь есть панорамная крыша, парковочный автопилот с дистанционным управлением, цифровое салонное зеркало, всевозможные электроприводы и камеры, а также массаж.

Впрочем, и базовая комплектация Hyundai Palisade весьма солидна — бесключевой доступ, трехзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, камера, парктроник, акустика Bose, электропривод, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев рулевого колеса и задних сидений. Разумеется, обязательными являются системы автоматического торможения, удержания в полосе движения и контроля "слепых" зон.

Важно

Улучшенный бестселлер: обзор нового кроссовера Toyota RAV4 (фото)

Более мощный и значительно более экономичный

Бензиновый V6 остался в прошлом — новый Hyundai Palisade в Украине предлагается исключительно в гибридной версии с 2,5-литровой турбочетверкой и электромотором.

Кроссовер стал мощнее — 334 к. с. Кроме того, гибридная установка обеспечивает значительно большую тягу в среднем диапазоне оборотов, ведь суммарный крутящий момент в 460 Н∙м доступен при 1800–4500 об/мин.

Этот гигант отличается спокойным характером, но медленным его не назовешь. Hyundai Palisade на удивление легко и плавно разгоняется до сотни за 7,4 с и продолжает непринужденный разгон дальше. Максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч. Скорость в автомобиле не очень ощущается, ведь силовая установка работает очень тихо и плавно. Единственное, что у автоматической коробки передач всего 6 ступеней.

Новый Hyundai Palisade действительно приятно удивляет гораздо лучшей экономичностью, чем у предшественника. Паспортный расход топлива — 6,8 л/100 км в смешанном цикле. Во время теста этот показатель составил примерно 10 л на 100 км при преимущественно городской езде — отличный результат для мощного гиганта. Короткие расстояния гибрид преодолевает на электротяге.

Комфорт — на первом месте

Конечно, бездорожье — не основная стихия Hyundai Palisade, но кроссовер получил и систему помощи при спуске, и набор режимов для различных типов дорожного покрытия.

Приоритетом Hyundai Palisade является комфорт: подвеска кроссовера очень мягкая, и даже с 21-дюймовыми дисками большинство неровностей тихо и плавно гасятся. За это приходится расплачиваться ощутимыми кренами кузова в поворотах, хотя критическими их не назовешь.

Руль Palisade очень легкий — его можно поворачивать двумя пальцами. В спортивном режиме оно становится тяжелее, однако больше информативности ему все же не помешало бы. Конечно, от семейного автомобиля и не стоит ожидать захватывающей управляемости — достаточно того, что кроссовер прилично маневрирует в городских условиях.

Шумоизоляция салона улучшена по сравнению с предыдущей моделью. Ламинированное многослойное стекло теперь установлено как спереди, так и во всех дверях, поэтому неудивительно, что даже на высоких скоростях внутри тихо.

Цена Hyundai Palisade

Новый Hyundai Palisade в Украине стоит от 2 910 200 гривен за базовую версию Elegance, а самая дорогая версия Calligraphy стоит от 3 482 100 гривен. Это немало и больше, чем за предшественника, однако для сегмента больших кроссоверов сейчас такая цена вполне адекватна, а модели премиальных брендов обычно значительно дороже даже в базовой комплектации.

Вердикт Фокуса

Новый Hyundai Palisade второго поколения стал еще более роскошным, и теперь его вполне можно отнести к премиальному сегменту, однако цена кроссовера — не заоблачная. Семейный автомобиль очень просторный и комфортный, а его гибридная установка порадует скромным "аппетитом".

Плюсы Hyundai Palisade:

• просторный салон;
• богатое оснащение;
• экономичная гибридная установка.

Минусы Hyundai Palisade:

• в КПП всего 6 ступеней.

Технические характеристики Hyundai Palisade 2026

Важно

Яркий, быстрый, электрический: тест-драйв нового спорткара MG Cyberster