План розвитку Ford на найближчі роки передбачає повну відмову від легкових моделей на користь позашляховиків, пікапів, а також крос-версій хетчбеків та універсалів.
Представлений в рамках Шанхайського автосалону передсерійний прототип купеподібного кросовера Evos — ще один крок у цьому напрямку з метою прищепити реакцію широкої автомобільної публіки.
Так само, як і нещодавно представлений Citroen C5 X, цей автомобіль розмиває межі сегменту та несе в собі риси відразу декількох класів. Машина довжиною приблизно пʼять метрів побудована на розтягнутому шасі Focus — передній привід і незалежна задня підвіска. Технічних даних компанія не оприлюднила, однак, швидше за все, під капотом Евос встановлена силова установка PHEV (гібрид, що підключається).
У салоні відразу впадають в очі 12,3-дюймова цифрова приладова панель і величезний екран мультимедійної системи Sync+ 2.0 діагоналлю 27 дюймів і шириною 1,1 метри. Зазначимо також вдосконалений фірмовий автопілот BlueCruise, який відповідає другому рівню автономності.
Присутній і новий електронний помічник Virtual Personal Assistant, який використовує людино-машинний інтерфейс. Само собою, програмне оновлення відбувається "по повітрю", а для обміну інформацією з іншими машинами і дорожньою інфраструктурою передбачений протокол V2X.
Вироблятимуть Евос на спільному підприємстві Changan Ford, яке нині випускає Mustang Mach-E. Перші автомобілі зійдуть з конвеєра наприкінці поточного року. На ринках Старого Світу новинка дебютує вже у 2022-му, де й складе конкуренцію згаданому Citroen C5 X.
Вважається, що Ford Evos одночасно замінить не тільки європейський Mondeo, який, як ми розповідали раніше, в 2020 році покине конвеєр, а й співплатформенний американський Fusion, який вже знятий з виробництва.
Раніше Фокус повідомляв, що Ford Mustang знову став найпопулярнішим спорткаром у світі. Також ми розповідали, що в США тюнери з ательє Hennessey влаштували драг-рейсинг між найпотужнішою версією Ford Mudang і "зарядженим" позашляховиком Dodge Durango SRT Hellcat.