Нова Октавія А8 з автоматом від Камрі: тест-драйв Skoda Octavia Style 1,4 TSI з АКП Aisin (відео)

В Україні Skoda Octavia здобула собі приголомшливу популярність насамперед практичністю і невибагливістю. Ще б. Побудована на базі хетчбека С-класу Volkswagen Golf, Октавія помітно перевершувала за розмірами не тільки його, а й авто інших марок більш високого класу.

Ось тільки модель ніколи не брала "вау-ефектом" і такий автомобіль не купували на емоціях. Та й роботизована коробка DSG у багатьох викликала сумніви у своїй надійності та довговічності. Але ситуація змінилася.

Зовнішність Шкода Октавія А8: більше емоцій

З кожним новим поколінням Октавія все більше перетворювалася на Фольксваген і внаслідок подібні метаморфози привели до того, що дизайн нової Шкода Октавія А8 став настільки емоційним, що Skoda Octavia A8 2021 вже нагадує… Audi.

Загальні стилістичні рішення легко помітити в злегка насупленій "мордочці"; в тому, як фари і решітка радіатора утворюють загальний архітектурний ансамбль; у лінії сполучення передніх крил і капота, який немов накриває їх зверху; нарешті — в задніх ліхтарях, котрі немов ширяють, з динамічними покажчиками поворотів.

А все це призвело до того, що на машину дійсно звертають увагу навулиці. Або це працює емоційний стайлінг автомобіля, або не надокучила ще нова Октавія А8 в Україні.

І, роблячи огляд Шкода Октавія А8, не можна не зазначити, що динамічна зовнішність навіть трохи краде габарити авто. При цьому, формально залишаючись представником Гольф-класу, модель демонструє значні для цього сегменту розміри.

Розміри нової Skoda Octavia A8:

Салон нової Skoda Octavia A8: огляд і перевірка на зручність користування

Інтер'єр нової Шкода Октавія А8 чудово підтримує авангардно-спортивний стиль кузова. Передня панель має складну архітектуру з оригінально вигнутою сріблястою планкою, з-під якої м'яко струмує фонове підсвічування. А ось хромована планка на дверях, нехай і виглядає стильно — як продовження ручки, але ні-ні, та й пустить вам сонячного зайчика в око.

У нас на тест-драйві нова Шкода Октавія А8 в найдорожчому виконанні STYLE. Матричні світлодіодні фари шикарно світять і дуже точно "вирізають" інші машини з пучка світла. Проєкційний дисплей нехай і мінімум інформації, але показує на лобовому склі, дозволяючи менше відволікатися від дороги. Пакет внутрішнього освітлення, підігрів лобового скла і 3-зонний клімат-контроль додають комфорту.

Окрема система запобігає лобовому зіткненню, але ось деякі асистенти водія, які стежать за дотриманням рядності, за машинами в "сліпих" зонах дзеркал, за перехресним рухом ззаду, для нової Шкода Октавія в Україні недоступні.

Торпедо машини прикрашені чорною алькантарою з білою прострочкою, яка прекрасно гармонує з аналогічною обробкою середньої частини сидінь. Передні крісла не просто красиві, а й дуже зручні. Утім, це не дивно для моделей Volkswagen Group, у просторіччі — VAG.

Висока спинка з регулюванням поперекового підпору, довга подушка, розвинена бічна підтримка — навіть без регулювання подушки за нахилом сидиш глибоко і зручно. Спинка ж регулюється безступінчато, що дозволяє дуже точно налаштувати її положення. Втім, можна замовити й електричні регулювання для передніх крісел із пам'яттю положень.

Комплектації і ціна* нової Skoda Octavia A8 в Україні:

• ACTIVE — від 574 211 грн
• AMBITION — від 602 301 грн
• STYLE — від 670 363 грн

*На момент підготовки матеріалу

На передній панелі мінімум механічних перемикачів — всього лише одна планка клавіш. Але і тут "шкодовці" заморочилися — двом центральним надали особливої форми. І це не просто приємна дрібниця: користуватися "аварійкою" і центральним замком можна не дивлячись — на дотик.

Управління ж більшістю функцій налаштувань різних систем автомобіля і функцій інформаційного та розважального характеру покладене на 10-дюймовий сенсорний екран. До речі, найчастіше виробники так цим зловживають, що робити найпростіші операції, наприклад, регулювати гучність в русі дуже незручно.

Адже водій практично всіма операціями керує перемикачами на кермі. А передній пасажир? А йому нова Шкода Октавія А8 пропонує окремий сенсорний жолобок під екраном.

Проводиш по ньому пальцем або торкаєшся "+" і "-" по краях і міняєш гучність. Зручно навіть на нерівній дорозі. Сам же екран демонструє сувору, але красиву графіку і швидкий відгук.

У плані технологій нова Октавія А8 йде в ногу з часом. Apple CarPlay працює "по повітрю", щоправда це дуже швидко розряджає батарею смартфона, а роз'єми на просторій полиці під центральною консоллю спереду і в торці центрального підлокітника ззаду — все USB-C. Тож якщо у вас не найсучасніший смартфон, то доведеться шукати окремий кабель для зарядки або купувати перехідник.

Це якщо ви відстаєте від прогресу, оскільки нова Октавія А8 2020 знаходиться на його вістрі. Саме тому в нашій машині ще й повністю цифрова панель приладів. Її конфігурацію можна міняти — вибирати необхідну інформацію і стиль її подавання.

Крім згаданої просторої полички салон нової Шкода Октавія А8 пропонує підстаканники із фіксаторами для тари, просторі кишені в дверях із відсіками під 1,5-літрові пластикові пляшки, а також цілий набір розумних і практичних рішень Simply Clever. Наприклад, таких як:

• тримач для картки/талона на лобовому склі;
• скребок для льоду на кришці люка бензобака;
• відсіки в торці передніх дверей для парасольок або щіток;
• двосторонній килимок у багажнику;
• масу різних гачків для пакетів і сіток, що фіксують, у багажнику;
• набір сіток і фіксатори на "липучках" для вантажу.

І цей список можна ще продовжувати. Радує те, що машина змінюється — вона стає більш емоційною і яскравою, і не викликає виключно думки про те, як би побільше всього перевезти. Але, при цьому вона зберігає те, чим завжди славилася Октавія — практичність і зручність.

Частина рішень для цього є на другому ряду. Наприклад, спеціальні кишені для смартфонів і планшетів на спинках передніх крісел. Є тут і широкий підлокітник із підстаканниками. Причому, вони відкриваються. Тобто, ви не сидите, засунувши лікоть в пластикову "колбу".

А ось виходячи з машини, ви швидше за все обітрете штаниною широченний поріг. Зате, користуючись багажником, легко зберегти руки в чистоті, коли кришка оснащена електроприводом. Відкрити її можна клавішею на водійських дверях, кнопкою на ключі та на кришці або, провівши ногою під бампером. Закривається вона аналогічно, що дуже зручно під час навантаження і розвантаження, коли руки у вас зайняті.

Відео тест-драйву Шкода Октавія А8

Лючок для довгих предметів дозволяє закріпити на задньому ряду пару дитячих крісел, завантажити, скажімо, лижі, і вирушити сім'єю в гори. Або посадити ззаду двох гастробайтеров і поїхати на ринок / у магазин за плінтусами або карнизами.

Автомат Айсін для Шкоди: тест-драйв Skoda Octavia A8 1,4 TSI з АКП Aisin

Нинішній дефіцит мікрочіпів позначився і на новій Октавія А8. Фокус вже розповідав, що в Україні почався дефіцит популярних моделей. Як повідомляє AUTO-Consulting, Skoda Octavia можна замовити, але привезуть авто тільки в лютому і тільки з таким двигуном, як під капотом тестованої машини — 1,4 TSI.

Поставка авто з іншими моторами буде орієнтовно тільки в квітні-травні 2022 року. Поки ж офіційний постачальник автомобілів SKODA в Україні декларує такі силові агрегати нової Шкода Октавія А8 в Україні:

Бензинові мотори, коробки передач:

• 1,4 TSI 110 кВт (150 к. с.), 6-ст. мех. / 8-ст. автомат Aisin;
• 1,6 MPI 81 кВт (110 к. с.), 6-ст. авт.;
• 2,0 TSI 140 кВт (190 к. с.), 7-ст. робот. DSG.

Дизельні мотори, коробки передач:

• 2,0 TDI 110 кВт (150 к. с.), 6-ст. мех. / 7-ст. робот. DSG*;
• 2,0 TDI 147 кВт (200 к. с.), 7-ст. робот. DSG**.

*Доступна з повним приводом 4х4

**З повним приводом 4х4

Наш автомобіль у найпопулярнішій в Україні модифікації — з 1,4-літровим 150-сильним бензиновим турбомотором та автоматичною коробкою передач Aisin. Так, так, так, у цій конфігурації вже немає "робота" DSG який продовжує викликати деякі пересуди.

Замість нього на такій Шкоді Октавія А8 автомат Айсін встановлений — 8-швидкісний, такий же як стоїть на величезній кількості авто різних марок, зокрема на Лексусах і Тойотах, враховуючи й улюблену в Україні Camry.

Двигун алюмінієвий, голівка блоку виконана одним цілим із випускним колектором, привід ГРМ пасовий, є система зміни фаз газорозподілу і проста турбіна — без "хитрих" крильчаток і змінною геометрією. Це вселяє надію в його надійності, за умов правильної експлуатації.

Адже і "дитячі болячки" цього мотора вже усунули. Якісне мастило та паливо, своєчасне обслуговування — і 250-300 тисяч кілометрів мотор пробігти повинен без проблем.

А турбіні нудьгувати ви очевидно не дасте. Адже на низьких оборотах двигуну не вистачає тяги, а ось в широкому діапазоні від 1 500 до 4 000 об/хв відчувається приємний турбопідхват і на еластичність мотора вже гріх скаржитися.

На заміських трасах, при обгонах на високих швидкостях за 130-150 км/год хочеться більше тяги, але при звичайній їзді машина виглядає дуже бадьорою. Хоча і не такою, як із DSG. З АКП Айсін Шкода Октавія А8 розганяється до "сотні" повільніше — за 9 секунд, а палива споживає більше, хоча і в межах обіцяного заводом-виробником. Під час тест-драйву бортовий комп'ютер декларував 5,4-5,6 літрів при спокійній їзді в змішаному циклі та до 8 літрів (при заявлених 7-ми) в місті.

Зате така коробка — якщо не "рвати" її пробуксовками і дотримуватися всіх регламентних робіт, без проблем прослужить не менше ніж мотор. І нехай вона важча і не настільки ефективна як DSG, але їздити з нею в міській штовханині набагато зручніше і комфортніше.

Вона не "спотикається" при різкому прискоренні з місця або з мінімальною швидкістю і в діапазоні першої-другої передач перемикається плавніше, ніж "робот". Хочеться більше драйву? Тоді режим Sport і підрульові перемикачі вам у допомогу.

Або скористайтеся системою вибору режиму руху. Спортивний режим робить трохи більше гострої реакції силового агрегату, а також тугим і точним рульове управління. При гальмуванні коробка акуратно підіграє зниженими передачами, а на щитку приладів не з'являється порада відпустити педаль акселератора для руху накатом та економії палива. Утім, Driving Mode Select дозволяє створити і власну конфігурацію.

У роботі ходової частини нової Октавії А8 легко впізнаються такі авто концерну Volkswagen, як Passat або Jetta з балкою в задній підвісці. В цілому, Шкода їде комфортно і навіть дозволяє собі розгойдування на нерівній дорозі при високій швидкості.

У той же час, на невисоких швидкостях колеса із 17-дюймові дисками добре і детально передають грубі гострі нерівності. Різні горбики, стики і гребінка асфальту не залишаються непоміченими. Але більші, наприклад, латки на дорозі, колеса і підвіска відпрацьовують добре.

Наші відгуки про нову Skoda Octavia і коробку Aisin

На момент підготовки матеріалу діапазон цін на нову Шкода Октавія А8 в Україні лежить від 574 211 до 931 811 грн. Що дуже непогано на тлі нечисленних конкурентів, враховуючи, скільки модифікацій пропонує Octavia A8, враховуючи дизельні та повнопривідні версії, а також Skoda Octavia А8 із кузовом універсал.

Модифікація Октавії А8 із мотором 1.4 TSI є дійсно "золотою серединою" за своїми характеристиками, оснащенням і ціною. А з автоматичною коробкою Aisin Skoda Octavia A8 це ще й дуже комфортний автомобіль із хорошим запасом надійності.

Плюси Skoda Octavia A8:

• просто величезний багажник;
• великий набір розумних і практичних рішень Simply Clever;
• велика кількість модифікацій;
• надійний і комфортний в роботі автомат Aisin.

Мінуси Skoda Octavia A8:

• багато доступні в Європі й у конкурентів опції, асистенти водія і системи безпеки не пропонуються в Україні;
• не можна вибрати авто з бензиновим мотором і повним приводом.

Технічні характеристики Skoda Octavia A8 1,4 TSI:

Раніше Фокус розповідав, що вже показали наступника Skoda Rapid на перших зображеннях. І його гранований дизайн із широкою решіткою радіатора витриманий в дусі Skoda Octavia A8.