Новий шлях, старі рейки: чи готова Україна відмовитися від залізниці радянського стандарту

Під час війни в Україні активізувалося обговорення заміни залізничних колій у країні на європейські. Їх ширина становить 1 435 мм, тоді як в Україні історично використовується залізнична колія шириною 1 520 мм, про що Фокус пише у своєму новому огляді "Зійти з російської колії. Чи варто Україні замінювати рейки на європейські".

Як зазначає Дар'я Січкар, координаторка Комітету з Логістики Європейської Бізнес Асоціації (ЄБА), як до повномасштабного вторгнення РФ, так і тепер, відмінність ширини колій стримувала можливості експортної залізничної логістики через західний кордон. За словами співрозмовниці Фокусу, головною проблемою, яка ще більше посилилася під час війни, є черги на кордоні через затримки у процесі заміни колісної пари.

Утім, заміна всіх рейок у країні на європейські навряд чи стане адекватним вирішенням наболілого питання. Як пояснив Фокусу Олександр Кава, заступник міністра фінансів України (у 2014-2015 роки заступник міністра інфраструктури), перевести, або по-залізничному "перешити" всі залізниці України на європейську колію — нереально та недоцільно, оскільки різниця полягає не лише у ширині колії, але й у габаритних і вагових стандартах вагонів і локомотивів.

Ба більше, подібна ініціатива в масштабах усієї країни, виснаженої війною з Росією, цілком може перетворитися на витратний довгобуд із сумнівною рентабельністю.

"Якщо за рік "перешивати" не менше 1 000 км залізниці, за найскромнішими оцінками, процес затягнеться більш ніж на 25 років, а його вартість перевищить 100 млрд євро", — попереджає Олександр Кава.

Проте проблема залізничного сполучення між Україною та ЄС потребує вирішення. Як компроміс Олександр Кава називає підвищення пропускної спроможності з перевалки вантажів на прикордонних станціях і збільшення взаємного проникнення обох стандартів у прикордонній зоні.

Така робота вже триває попри війну. Зокрема, Кава розповів Фокусу, що в 2022 році в Україні відновили колію завширшки 1 435 мм на ділянці від станції Рава-Руська у Львівській області до кордону з Польщею і вже найближчими місяцями по цій європейській колії уже розпочнеться рух потягів.

Про те, які конкретні проєкти допоможуть суттєво покращити логістику та відкрити нові пасажирські залізничні маршрути докладніше читайте в огляді Фокусу "Зійти з російської колії. Чи варто Україні замінювати рейки на європейські".

Раніше Фокус аналізував, за яких умов в Україні вдасться відновити авіасполучення. Також Фокус назвав ТОП 10 аеропортів біля кордонів України, які українці найчастіше використовують для авіаперельотів по світу.