Зростання тарифів на таксі: хто регулює вартість поїздки та чи є межа

Українці дедалі частіше стикаються з ситуацією, коли вартість поїздки на таксі у містах зростає буквально за хвилини, особливо у години пік, під час транспортного колапсу чи після оголошення повітряної тривоги. Фокус з’ясував, як змінюються тарифи на поїздки протягом доби, хто відповідає за ціноутворення і чи існують обмеження.

Як змінюються тарифи у години пік

Різкі зміни тарифів на таксі часто викликають обурення серед українців, особливо під час зупинення чи перевантаження транспорту. Так, наприкінці січня в Києві стався не один транспортний колапс. Тоді доїхати з лівого берега на правий можна було лише за понад тисячу, а подекуди і дві тисячі гривень.

Тарифи на таксі значно зростають й залежно від часу доби. Наприклад, 27 лютого об 11:03 поїздка від залізничного вокзалу Києва до вулиці Тростянецької, 6ж за тарифом "Стандарт" коштувала 385 гривень (зі знижкою; повна ціна становила 410 гривень).

Проте вже о 18:13, у години пікових навантажень, ціна поїздки на ту саму адресу зросла на 200 грн. "Стандартний" тариф перетворювався на високий — 597 грн, а за послугу "Комфорт" доводилося платити 663 грн.

Через високий попит та тривале очікування в години пік, пасажири іноді змушені власноруч збільшувати вартість замовлення. Це допомагає швидше привернути увагу водія та скоротити час подачі авто.

Тарифи на таксі — хто встановлює ціни

Як з’ясувалося, ціни на таксі, зокрема в нічний час, водії виставляють не самостійно. Вони визначаються автоматично, за допомогою алгоритмів динамічного ціноутворення. Вартість рахує алгоритм динамічного ціноутворення, який працює в реальному часі та аналізує попит на поїздки і кількість доступних водіїв у конкретному районі.

"Система враховує поточний попит на поїздки та доступність водіїв у конкретному районі. Це дозволяє підтримувати баланс між потребами пасажирів та можливістю водіїв швидко прийняти замовлення", — розповів генеральний менеджер Bolt Сергій Павлик у коментарі Фокусу.

Водночас за його словами, хоча система працює автоматично та централізовано, алгоритм має обмеження. Йдеться про максимальний коефіцієнт, який може застосовуватися до вартості поїздки, але і ці обмеження є динамічними та можуть відрізнятися залежно від міста або певного регіону.

Зокрема, в компанії Uklon на запит редакції Фокуса розповіли, що алгоритм динамічного ціноутворення має запропонувати таку вартість, яку готовий заплатити пасажир і на яку погодиться водій.

"Ми постійно переглядаємо тарифи відповідно до ринкової ситуації, щоб система гнучко реагувала на будь-які зміни. Також, звісно, ми враховуємо економічну ситуацію в цілому – зростання вартості пального, обслуговування автомобіля тощо", — додали в компанії.

Для того, щоб зменшити фінансове навантаження пасажирів, деякі сервіси запроваджують спеціальні акції. Наприклад, надають знижки для пасажирів, які приїздять до міст у нічний час.

Що впливає на вартість поїздки в таксі

Найголовнішим тут є співвідношення попиту та пропозиції. Якщо замовлень багато, а вільних водіїв у районі мало, ціна може зрости. До того ж, на тариф впливають:

• час доби;
• погодні умови;
• ситуація з громадським транспортом;
• збої або пікові навантаження, наприклад, після тимчасового припинення роботи метро.

Важливу роль відіграє й відстань. Сергій Павлик пояснив, що базовий тариф за кілометр може періодично переглядатися з урахуванням макроекономічної ситуації, зокрема інфляції.

Після початку повномасштабної війни до переліку основних факторів впливу на ціну додалися нові чинники, які впливають на дисбаланс попиту і пропозиції: обстріли, проблеми зі зв’язком, комендантська година.

"Стрибки" цін на таксі вже стали новою реальністю в Україні. Оскільки транспорті колапси у великих містах, особливо в Києві, можуть виникати ще й не один раз. Особливо після російських атак, які часто паралізують рух на дорогах. Зокрема, як днями зазначив експерт з енергетики Андріан Прокіп, спрогнозувати, що буде з графіками відключень світла далі, навесні та влітку, вкрай складно.

Хоча за ціноутворення відповідає спеціальний алгортим, який аналізує різні фактори, людський фактор також суттєво впливає на вартість поїздок. Йдеться і про самих водіїв таксі, які теж є відповідальними за створення умов ціноутворення.

Отже, тарифи на таксі формуються не водіями, а спеціальним алгоритмом, який аналізує різні фактори, головними з них є попит і пропозиція. Як показує приклад: у час пік, коли замовлень багато, а вільних водіїв мало, тарифи миттєво зростають, і пасажири змушені платити значно більше.

Раніше Фокус писав, що у січні 2026 року через введення надзвичайної ситуації в енергетиці, у більшості містах країни частково послабили обмеження на пересування. Це дозволило кільком сервісам відновити роботу цілодобового таксі після узгодження з міською владою.