Швидкісний велетень: тест-драйв нового кросовера BMW XM

Це найдорожчий і найпотужніший BMW у історії. У цій моделі зібрані всі новітні технології марки. Кросовер кинув виклик розкішним Bentley Bentayga, Aston Martin DBX, Lamborghini Urus та Mercedes-Maybach GLS. Нещодавно його визнали кращим преміальним авто 2024 року в Україні. На тесті Фокуса — новий BMW XM.

Спочатку — трішки лікбезу. Нетипова назва кросовера вказує на те, що його розробку доручили підрозділу BMW Motorsport, який створює культові заряджені М3 та М5. В останнє там створювали авто з нуля ще в 70-х і це був знаменитий суперкар BMW M1. Своєрідним нагадуванням про це є подвійні логотипи BMW на задньому склі XM — раніше так було лише в М1.

Монументальний і пафосний — дизайн BMW XM

Зовнішність BMW XM — досить нетипова, він виділяється на фоні інших моделей бренду. Його дизайн можна охарактеризувати, як монументальний, пафосний, епатажний. Він може подобатися або ні, проте варто визнати — кросовер справляє враження і одразу опиняється в центрі уваги.

У BMW XM високий рельєфний капот, вигнута віконна лінія, розширені крила та товсті задні стійки. Особливо виразне "лице" кросовера – широка радіаторна решітка з підсвіткою, тоненькі діодні фари у два "поверхи", агресивний бампер. А от ззаду авто має стриманіший вигляд і лише чотири широченні вихлопні труби додають агресії.

Виділитися автомобілю допомагають чорний глянцевий обвіс та золотисті акценти на кузові. А ще в BMW XM 2024 уже в базі йдуть величезні 23-дюймові диски із широченними низкопрофільними шинами розміром 275/35 R23 спереду та 315/30 R23 ззаду.

Новий BMW XM є справжнім гігантом – він лише трохи коротший за семимісний кросовер X7, з яким ділить платформу CLAR.

Розміри BMW XM 2024:

• довжина – 5110 мм;
• ширина – 2004 мм;
• висота – 1755 мм;
• колісна база – 3105 мм;
• маса – 2749 кг.

Царство розкоші – салон BMW XM

Шик і епатаж – саме ці два слова приходять на думку, коли вперше бачиш інтер’єр BMW XM. Він оздоблений найдорожчими і найякіснішими матеріалами – шкірою двох видів, а також замшею, карбоном та алюмінієм. І треба ще постаратися, аби знайти звичайний пластик.

Про стриманість мова не йде – навпаки, доступні екстравагантні комбінації кольорів. Особливої згадки заслуговує стеля з діодною підсвіткою та оригінальним тривимірним візерунком (як не дивно, панорамного даху в ХМ немає).

Компонування салону знайоме по інших сучасних BMW. Кермо, важіль КПП чи перемикачі можна зустріти на BMW X5 або X7.

Як і всі нові BMW, XM отримав вигнутий двосекційний дисплей на передній панелі. Віртуальна панель приладів змінює графіку, залежно від обраного режиму, можна вивести на екран і карту навігації. Покази добре зчитуються, а ще є й проекція на лобове скло.

Мультимедійна система iDrive 8 працює швидко, а її меню неважко розібратися. Її 14,9-дюймовий дисплей, звісно ж, сенсорний, проте зберегли й традиційний круглий джойстик та низку кнопок. А от керувати кліматом можна лише через тачскрін.

Бездротова зарядка смартфонів, роз’єм USB-А та підсклянники (вони доповнені функціями підігріву та охолодження напоїв) прикриті карбоновою кришкою. У салоні вистачає відсіків для дрібного багажу – досить місткий бардачок, великий бокс у передньому підлокітнику, відсік ліворуч від керма, кишені в дверях і спинках крісел.

Просторий і комфортабельний

Водійське місце в BMW XM можна назвати зразковим. Електроприводи кермової колонки та крісла (з пам’яттю налаштувань) дозволяють швидко підібрати зручне положення. Можна відрегулювати і бокову підтримку, і поясничний підпір, а також подовжити подушку.

Водій та передній пасажир потрапляють у обійми ковшеподібних сидінь. Вони не лише фіксують тіло в поворотах, але й надзвичайно комфортабельні. Обов’язковими є підігрів, вентиляція та масаж, обігрівається й кермо. Посадка – не надто висока, за мірками кросоверів: у BMW старалися зробити її більш "спортивною".

А от оглядовість не є сильною стороною BMW XM 2024 — високий капот і товсті задні стійки суттєво її обмежують, та й дзеркала малуваті для такого гіганта. Проте рятують камери кругового огляду з якісною картинкою.

На відміну від схожого за розмірами BMW X7, XM має лише два ряди сидінь. Зате місця ззаду більш, ніж достатньо – навіть двометровий пасажир не скаржився на брак простору для ніг, чи над головою. Правда, крісла не регулюються.

Зате є окремі зони клімату, підігрів дивану та 4 роз’єми USB-C (два з них – в спинках крісел). А ще додаються стильні аксесуари – невеликі подушки.

Багажник не надто великий для таких розмірів — в 527 л. Зате він широкий і оздоблений краще, ніж салони деяких авто. Підлога тут висока і запаски немає, адже внизу схована батарея. Електропривод дверей багажника, звісно є, а от задні сидіння треба складати вручну. У двомісній конфігурації виходить 1820-літровий відсік із рівною підлогою.

Є майже все — комплектація BMW XM 2024

Флагманський кросовер BMW апріорі не може бути бідно оснащений. Безключовий доступ, електропакет, чотиризонний клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, навігація, потужна акустика Bowers&Wilkins з динаміками навіть у стелі – усе це є вже в базовому BMW XM 2024. Немає хіба панорамного даху. Звісно ж передбачені всі основні системи безпеки — автоматичне гальмування, утримання в смузі руху, контроль "сліпих" зон, розпізнавання дорожніх знаків.

Потужний і гучний – двигун BMW XM

Усі кросовери BMW XM є потужними плагін-гібридами. Тестове авто оснащене 4,4-літровим V8 твін-турбо на 489 к. с. та 197-сильним електромотором. Сумарна віддача гібридної установки складає 653 к. с. та 800 Н∙м. Навіть для такого важкого авто, як новий BMW XM, це суттєві показники.

Кросовер BMW XM має кілька режимів роботи. Приміром, можна примусово перевести авто на електротягу: заряду батареї ємністю 25,7 кВт∙год достатньо, аби подолати 82-88 км зі швидкістю до 140 км/год.

Режим eCharge використовує V8 для зарядки батареї. Її можна підзарядити і від електромережі за три з половиною години – в передньому крилі є роз’єм для під’єднання кабелю.

Основним режимом все ж є гібридний. За замовчуванням електроніка віддає перевагу електромотору – в місті на малих швидкостях працює переважно він, що підходить для щоденної їзди. Проте якщо сильніше надавити на газ чи активізувати режим Sport, то прокидається бензинова вісімка.

Саме в спортивному режимі новий BMW XM найкраще демонструє свої можливості. Під рукою завжди запас потужності, а тяги більш ніж достатньо – після 3000 об/хв відчувається сильний підхват. Відгук на натиснення педалі газу миттєвий, а 8-ступінчастий автомат блискавично перемикає передачі.

Динаміка цього гіганта вражає – при різкому розгоні буквально вдавлює в крісла. Кросовер BMW стартує до сотні за 4,3 с і продовжує легко і невимушено розганятися далі. Швидкість 150 км/год не відчувається, що й недивно – авто здатне розвинути і 250 км/год (а за доплату можна збільшити максималку до 270 км/год). У салоні тихо, адже шумоізоляція на висоті. І лише бензиновий двигун озивається приємним соковитим риком, причому гучність вихлопу регулюється кнопкою.

Тепер поговоримо про витрати пального. Паспортний показник 1,8 л на 100 км в комбінованому циклі вираховується виходячи з того, що більшу частину з цих 100 км авто проїде на електротязі. В реальних умовах у нас вийшло 14-15 л на 100 км в місті, а мінімальний показник під час тесту склав 12 л на 100 км. Враховуючи характеристики авто, це не так і багато.

Як керується новий BMW XM

Звісно, від цього велетня не варто очікувати керованості, як у суперкара, проте новий BMW XM може вразити. Так, недостатня повертаємість дає про себе знати, але цей звір на диво маневрений у місті. Цьому сприяють керовані задні колеса та активний задній диференціал.

Повний привід забезпечує добре зчеплення з дорогою, тому похуліганити не дуже вийде – задню вісь досить важко зірвати в занос. Кермо точне та приємно наповнюється вагою на великих швидкостях.

Як не дивно, кросовер BMW XM не має пневмопідвіски і їзда в кросовері з 23-дюймовими дисками жорсткувата навіть в комфортному режимі адаптивних амортизаторів. Хоча такі налаштування пасують до характеру авто. Звичайно, фізику обманути не виходить і крени в поворотах присутні, але активні стабілізатори дозволяють зменшити їх.

Дуже приємне враження залишають гальма – вони в міру різкі, справляються з важким автом та не втрачають ефективності при частому використання. Є й рекуперативне гальмування, яке працює плавно й прогнозовано.

Цікаво, що параметри двигуна, трансмісії чи підвіски програмувати під себе, а потім швидко обирати збережені налаштування кнопками М1 і М2 на кермі.

Ціна BMW XM в Україні

Флагманська модель преміального бренду ніколи не буде дешевою. Навіть базовий кросовер BMW XM з 3,0-літровою турбошісткою коштує 5 554 792 гривні.

653-сильна версія V8 стартує з 7 713 696 гривень, а конкретно це тестове авто з низкою додаткових опцій потягне на 9,3 млн гривень (220 000 євро). Для тих, кому цього мало, є ще лімітований 748-сильний варіант Label Red за 9 244 594 гривні й в Україні такі кросовери вже з’явилися.

Такі цифри, звісно, можуть шокувати пересічного автолюбителя, проте варто зазначити, що основні конкуренти у більшості своїй ще дорожчі.

Вердикт Фокуса

Новий BMW XM – авто для екстравертів, які люблять увагу. Великий кросовер є статусною моделлю для прихильників німецької марки, вершиною її лінійки. У нього надзвичайно розкішний салон і чудова динаміка. Гібридна установка робить кросовер швидшим і значно економічнішим, проте і додає ваги, що певною мірою позначається на керованості авто.

Плюси BMW XM:

• розкішне внутрішнє оздоблення;
• просторий салон;
• потужна гібридна установка;
• суттєвий запас ходу на електротязі.

Мінуси BMW XM:

• не найкраща оглядовість;
• жорсткувата їзда без пневмопідвіски.

Технічні характеристики BMW XM: