Wiesmann попрощався з моторами BMW і перейшов на електрику: фото та відео
Компанія Wiesmann, відома своїми харизматичними родстерами в ретростилі з моторами BMW, випустила перший спорткар Project Thunderball.
Новинка повністю зберегла свій стиль, який є візитівкою компанії, але в дусі часу оснащена двома електричними моторами.
Як повідомляє Carscoops, сумарно силове встановлення електромобіля Wiesmann розвиває 671 к. с. потужності та 1100 Нм крутного моменту. Електрична трансмісія була розроблена в співпраці з Roding Automobile.
У результаті електрокар Wiesmann Project Thunderball розганяється до 100 км/год лише за 2,9 секунди, до 200 км/год — за 8,9 секунди, а на одній зарядці здатний проїхати, за розрахунками, понад 500 км.
Батарея ємністю 92 кВт•год напругою 800 забезпечує розрахунковий запас ходу 500 км. Крім вбудованого зарядного пристрою потужністю 22 кВт, електричний Wiesmann оснащений можливістю швидкого заряджання постійним струмом потужністю до 300 кВт.
Кузов Wiesmann, виконаний повністю з вуглецевого волокна, зберіг фірмові риси дизайну: довгий цільний капот із характерними решітками радіатора та круглими фарами.
Інтер'єр електромобіля Wiesmann багато оброблений шкірою й елементами з вуглецевого волокна, а аналогові прилади на передній панелі повторюють фірмове компонування інших моделей Wiesmann, але є сусідами з цифровою комбінацією приладів і сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи.
Родстер зберіг не лише свій фірмовий стиль, а й спортивний характер, адже обидва електромотори встановлені в центрі авто на задній осі.
Крім цього, електромобіль Wiesmann оснащений регульованою підвіскою та стабілізаторами поперечної стійкості, а також диференціалом підвищеного тертя. 21-дюймові колісні диски взуті в різноширокі шини Michelin Pilot Sport 4S розмірності 265/30 ZR 21 і 305/25 ZR 21.
Зупинити електричний спорткар покликані гальмівні механізми з дисками діаметром 380 мм і 6-поршневими супортами спереду та 4-поршневими ззаду.
Але уповільнити спортивний родстер Project Thunderball допомагає й спеціально створена для нього інтелектуальна система рекуперації з п'ятьма різними рівнями, які можна міняти підрульовими перемикачами.
Раніше Фокус повідомляв, що навіть така "ікона" як Chevrolet Corvette скоро постане в гібридній, а пізніше і в електричній модифікації.