Павел Вернивский

У украинского лоббизма нет стратегии. Если у бизнеса есть какой-то интерес, ищут политика, который готов этот вопрос "порешать" в кулуарах. При этом никого не волнует публичная плоскость лоббируемого вопроса.

Фольксваген выбирает площадку в Восточной Европе для своего нового завода по производству батарей для электромобилей. В списке стран-кандидатов есть Чехия, Словакия, Венгрия, Польша. А вот Украины нет.

Даже если нам повезет и грядущая зима будет теплой, последствия от высоких цен на энергоресурсы все равно аукнутся экономике. И не только украинской, но и мировой.

Локализация промышленного производства в Украине запускается без какой-то явной цели. Мы говорим о локализации, но при этом не понимаем, что и зачем хотим локализировать.

Качество фильмов и сериалов Netflix в последние годы снижается, их не спасают даже звездные актеры, такие, как Шарлиз Терон, Джейми Фокс или Райян Рейнолдс. Это неизбежно, когда денег больше, чем хороших идей.

В 2000 году экспорт товаров из Польши составлял 33 млрд дол, а в 2019 году он вырос до 256 млрд. У поляков вышло, а украинцы чем хуже?

По данным Всемирного банка, Украина — крупнейший получатель денежных переводов из-за рубежа в Европе. Если тенденция к росту трудовой эмиграции из Украины сохранится, то коллапс пенсионной системы — дело лишь времени.

По прогнозам ООН только в результате природного уменьшения населения на территории Украины в 2050 году будет проживать 36 млн человек. И это без учета эмиграции.

Есть ли перспективы у украинских транспортных самолетов? Согласно исследованиям рынка, только в рыночной нише самолета Руслан (грузоперевозки от 80 тонн) в ближайшие 20 лет спрос составит 450 единиц. Чего у украинского авиапрома нет, так это поддержки со стороны государства.

Прошло уже четыре года с момента принятия закона про ЭКА (экспортно-кредитное агентство Украины). Однако за это время агентство так и не начало работу. Страна просто теряет время и возможность помогать своим экспортерам.