Кабріолет, спорткар та електромобіль: найрідкісніші та незвичайні модифікації "Таврії" (фото)
На базі ЗАЗ-1102 розроблено чимало цікавих моделей — практичні пікапи та універсал, електромобіль та навіть гоночні авто. Більшість із них так і залишилися прототипами.
Важко повірити, але ЗАЗ-1102 "Таврія" відсвяткував своє 35-річчя. У бюджетної моделі виявилася складна доля — перші її прототипи були готові ще в 70-ті, але авто довго не дозволяли запустити у виробництво. До того ж у Запоріжжі створили цілу родину модифікацій ЗАЗ-1102, більшість з яких так і не стали серійними. Фокус обрав найцікавіші та маловідомі версії "Таврії".
Сімейна "Таврія"
Спочатку планувався і подовжений п'ятидверний хетчбек "Таврія", проте згодом розробку цієї версії припинили, віддавши перевагу більш практичному ліфтбеку ЗАЗ-1103 "Славута".
Універсал ЗАЗ
У лінійці моделі був п'ятидверний універсал ЗАЗ-1105 Дана, проте розробили і тридверну версію з високим дахом. Вона була просторіша і мала великий багажник.
Кабріолет "Таврія"
Таких кабріолетів "Таврія-Ландоле" у науково-технічному центрі "ЗАЗ-Автотехніка" випустили лише два чи три. Над передніми сидіннями встановили знімний пластиковий дах, а над задніми зсувний тканинний.
На початку 90-х авто відправили на тести до Греції. Незабаром один кабріолет ЗАЗ повернувся до України та останніми роками його демонстрували на автофестивалі OldCarLand. Другий екземпляр нещодавно виявили у Македонії.
Пікапи ЗАЗ
Крім стандартного пікапа "Таврія", у НТЦ "ЗАЗ-Автотехніка" було розроблено ще дві цікаві версії. Утилітарний ЗАЗ-1106 відрізнявся подовженою кабіною та вантажним кузовом. Усього випустили кілька таких машин, причому частина з них була самоскидами. Один ЗАЗ-1106 можна зустріти у Києві.
Другий варіант пікапа побудували на базі стандартного хетчбека і позиціонували як авто для активного відпочинку. Йому збільшили кліренс і додали сталеві дуги, а під капот встановили 1,3-літровий 64-сильний двигун.
Електромобіль "Таврія"
Електромобілі у Запоріжжі розробляли з початку 70-х. ЗАЗ-1109 "Таврія-Електро" всерйоз готували до серійного виробництва. Модель оцінили у $8000, а основним ринком для неї мала стати Європа. Електрокар "Таврія" оснащували двигунами потужністю 25-35 к. с., що дозволяло розвивати 90-100 км/год. Свинцеві батареї забезпечували запас ходу 130-140 км. До речі, у наші дні підготували сучасні електромобілі "Таврія", причому їх навіть випускають на замовлення.
"Таврія-Купе"
Двомісне купе "Таврія" розробили 2014 року — вже після припинення випуску ЗАЗ-1102. Спроєктували його не у Запоріжжі, а на кременчуцькому підприємстві "Вепр". Авто планували випускати дрібними серіями та продавати за $5000.
У авто оригінальна задня частина з багажником та подвоєним склом. У салоні встановлені спортивні крісла та кермо. Купе оснастили 1,6-літровим двигуном ВАЗ-21114 зі збільшеною до 160 к. с. потужністю, а максимальна швидкість становила 200 км/год.
Гоночні "Таврії"
Не всі знають, що ЗАЗ-1102 мав відразу дві ралійні модифікації. В Естонії створили задньомоторну "Таврію-ЕРФ" з розширеними пластиковими крилами. Двигун ВАЗ-2106 встановили за сидіннями та доповнили італійськими карбюраторами Weber. Потужність зросла до 140 к. с. та автомобілю вагою 800 кг її цілком вистачало.
Ще екстремальнішим став спорткар "Таврія-Апельсин" — він не тільки задньомоторний, але і повнопривідний. До того ж, автомобіль оснастили 180-сильним турбомотором, що дозволяв розвивати 210 км/год. Більшість кузовних панелей авто замінили, а ззаду встановили величезне антикрило.
Раніше Фокус розповідав про рідкісний позашляховик ЛуАЗ-1301. Загалом на початку 2000-х випущено лише 43 таких авто.
Також ми писали про перший український електромобіль. Його випускали 75 років тому.