Суперкари, електромобілі, всюдиходи: найцікавіші українські авто за роки Незалежності (фото)

Україна не належить до лідерів світового автопрому, проте має свої традиції та здобутки в галузі. Свого часу в нас випускали сотні тисяч автомобілів на рік і навіть під час повномасштабної війни виробництво залишається. За 35 років Незалежності конструктори розробили чимало цікавих та незвичних моделей авто. Фокус обрав найкращі українські автомобілі.

Кабріолет "Таврія"

Не всі знають, що у лінійці "Таврії" свого часу була версія з відкидним дахом. Автомобіль із назвою "Ландо" створили у Науково-технологічному центрі "ЗАЗ-Автотехніка" на базі стандартного ЗАЗ-1102. Він має знімний пластиковий верх над передніми сидіннями і складний м'який дах – над задніми. Кабріолет планували навіть експортувати, проте через скруту 90-х виготовили тільки три авто. Одне з них наразі є експонатом київського автомузею "Колеса історії".

Гоночний КрАЗ на 1000 сил

Вантажівки КрАЗ прославилися в промисловості та ЗСУ, але мало хто знає, що Кременчуцький автозавод спробував сили у кільцевих перегонах. У 1992 році в змаганнях на знаменитому німецькому автодромі Нюрбургринг взяв участь Олександр Медведченко на унікальному КрАЗ-5450. Його оснастили 1000-сильним турбодизелем 5ТДФ від танка Т-64. Шеститонне авто розганялося до 100 км/год за 12 с і розвивало 180 км/год. Цього гіганта зберегли до наших днів.

Український суперкар

Не всі знають, що в Україні розробляли навіть суперкари. У 2017 році в Києві презентували приголомшливе купе Himera Q із обтічним клиноподібним дизайном. Його салон оздобили шкірою та карбоном. Проєкт випередив час, адже для нього готували 1000-сильну електричну установку з чотирма моторами. Авто було здатне розігнатися до 100 км/год за 3 с і розвинути 350 км/год, а теоретичний запас ходу складав 500 км. Суперкар Himera Q планували випускати в Іспанії, проте довести проєкт до кінця не вдалося.

Король бездоріжжя

Sherp – чи не найвідоміший сучасний транспортний засіб українського виробництва. Всюдихід знімається у голлівудських фільмах і його навіть купують американські зірки. Компактний 3,4-метровий позашляховик на колесах низького тиску має феноменальну прохідність, плаває і навіть може долати перешкоди висотою 50 см. Невеликий 1,5-літровий дизель на 44 к. с. дозволяє розвивати 45 км/год по суші та 6 км/год – по воді.

Аналог Suzuki Jimny

Позашляховик ЛуАЗ-1301 міг стати українським Suzuki Jimny, проте через кризу 90-х випустили всього кілька десятків авто. Наступник "Волині" отримав склопластиковий кузов. 3,6-метровий позашляховик запозичив чимало компонентів у "Таврії" — двигуни на 51 або 53 к. с., передні дискові гальма, деталі інтер’єру. Водночас, він зберіг повний привід та незалежну підвіску всіх коліс. Зараз за ЛуАЗ-1301 полюють колекціонери.

Українські електромобілі

В Україні випускали електромобілі ще тоді задовго до того, як вони стали трендовими. Запорізький автозавод розробляв електрокари ще з 70-х, а у 90-х виготовили партію електричних ЗАЗ-1109 "Таврія-Електро". Частину з них навіть відправили за кордон. Спочатку електромобіль ЗАЗ оснастили 16-сильним мотором, який дозволяв розвивати 80 км/год. Свинцеві акумулятори забезпечили запас ходу до 80 км. Пізніше з’явилися досконаліші версії на 25-35 сил: вони досягали вже 90-100 км/год і могли подолати 130-140 км без підзарядки.

Через високу ціну (31 000 марок) електрична "Таврія" не стала масовою. Утім, у Запоріжжі не згорнули роботи над електромобілями і навіть презентували електричний фургон "Ланос" на 20,5 сил із запасом ходу 120 км.

У 90-х за участі Інституту електрозварювання ім. Є. Патона створили і нетиповий електромобіль "Київ-1103". Мотором для нього став 25-сильний електростартер від винищувача МіГ-29. В Ізраїлі для авто створили батарею, яка забезпечувала запас ходу 200 км. Проєктом зацікавилися іноземні інвестори, а в Deutsche Bank навіть були готові видати кредит під гарантії Кабміну, проте уряд їх так і не надав. Це і поховало проєкт.

У 2020 році в Кривому Розі презентували легкий комерційний електромобіль CoolOn. Він має модульну конструкцію, що дозволяє встановлювати різні типи кузовів та силових установок. Електрокар планували оснащувати моторами потужністю 54 і 81 к. с., а заявлений запас ходу становить 200-300 км. Вантажопідйомність авто – 1,5 тонни. Український електромобіль оцінили в $16 000, проте через повномасштабне вторгнення проєкт поставили на паузу, адже його творці зайнялися виробництвом багі для ЗСУ.

Шестиколісний монстр

Із часів АТО низка українських підприємств налагодили виробництво бронеавтомобілів. Уже створило чимало доволі непоганих моделей, а одним із найбільш вражаючих є новітній шестиколісний Inguar-4. Він створений для евакуації техніки масою до 30 тонн та має потужну лебідку і гідравлічну систему для підважування. Шестиколісне авто оснащене 7,2-літровим турбодизелем Deutz на 356 к. с. і 1600 Н∙м та 6-ступінчастим автоматом. Inguar-4 отримав захист від бронебійних куль калібру 7,62 мм та вибуху під днищем в еквіваленті 8 кг тротилу.

Раніше Фокус розповідав, що в Києві виявили рідкісний представницький седан Tatra 1991 року з пробігом 3000 км.

Також ми писали, що створені українцями старовинні авто продали за 9 мільйонів доларів.