Сергій Куюн

"Відставити паніку та зраду. Ніхто не хоче податків – ані ринок, ані споживач. Але державі, що воює, потрібні гроші". Думка.

"Бізнес визнає, що чинна система розрахунку граничних цін адекватна, а проблема не в держрегулюванні, але в нестачі постачання палива". Думка.

"Навіть якщо уряд дозволить продавати зараз по 100 грн/л, пальне не з'явиться". Думка.

З одного боку, черг на заправки немає, хоча з іншого — багато станцій по всій країні простоює, а робочі станції не мають всього асортименту та відпускають лише по 20 л. Чому зберігається нестача бензину?

Дрібні та середні регіональні мережі вимушені зупинятись, що призводить до швидкого спустошення станцій національних операторів, які теж не мають запасів пального та змушені вводити додаткові обмеження.

"Ринок не зупинився, але вимушений переформатуватися. Потрібно більше бензовозів, які можуть привозити пальне напряму з-за кордону. Потрібно, щоб кожен власник бензовозу мав можливість поїхати й купити собі пальне". Думка.

Тож, може, реально знизити ПДВ на паливо, зрізати ціну на бензин і заодно вбити доцільність махінацій з ПДВ і в результаті зібрати стільки, скільки і сьогодні, але без цього криміналу і корупції?

Кожен другий літр бензину та два літри дизпалива із трьох, що споживаються в Україні — білоруського походження. Може, все ж таки почнемо займатися диверсифікацією? Завантажувати наші заводи та порти? Без різких рухів, без паніки просто беремо, розробляємо план і починаємо рухатися.

Чи може Лукашенко зупинити постачання нафтопродуктів в Україну у відповідь на наші санкції і що тоді буде?

Нафтотрейдери і Кабмін домовилися тримати ціну на паливо нижче 30 грн/л. Тестовий період — квітень. З травня — кожен знову сам по собі.