Чи є перспективи в українських транспортних літаків? Згідно з дослідженнями ринку, тільки в ринковій ніші літака "Руслан" (вантажоперевезення від 80 тонн) в найближчі 20 років попит складе 450 одиниць. Чого в українського авіапрому немає, так це підтримки з боку держави.
Минуло вже чотири роки з моменту ухвалення закону про ЕКА (експортно-кредитне агентство України). Однак, за цей час агентство так і не розпочало роботу. Країна просто втрачає час і можливість допомагати своїм експортерам.
Озвучені Ілоном Маском плани з будівництва свого автозаводу в Росії — зовсім не вирок для України. А додатковий стимул у боротьбі за кращі умови для інвестування.
"Стратегічна ірраціональність" — це термін з теорії ігор, який дуже добре описує поведінку Путіна. Коли людина намагається виглядати ірраціональною, неврівноваженою, щоб досягти раціональних цілей. Не можна виключати, що Путін зараз грає в таку ж гру.
Коли Intel тільки заходив зі своїми інвестиціями в Ірландію, перешкодою була незговірливість власника місцевої кінської ферми, який ніяк не хотів продавати свою ділянку, яку уряд "придивився" під розташування першого "інтеловського" заводу в країні. Сьогодні Intel — один з найбільших інвесторів Ірландії. З 1989 року компанія вклала в її економіку 15 млрд дол.
Два роки тому Україна втратила великого інвестора — Фольксваген. 1,5 млрд дол інвестицій., 300 тис автомобілів і 4,5 млрд дол експорту в рік. Один завод міг зробити експорту більше, ніж уся Україна експортує зерна або соняшникової олії. Чому ж ми раз по раз втрачаємо можливість втратити саму можливість?
Всупереч поширеним в Україні міфам Сінгапур вирвався вперед у світові лідери не тільки завдяки одній лише боротьбі з корупцією. Не менш важливу роль зіграла ставка на прискорену індустріалізацію.
Не маючи своїх великих виробників, словаки всього за кілька десятків років стали світовими лідерами з виробництва авто на душу населення, і навіть обігнали за цим показником Німеччину та Японію. Сьогодні обсяг словацького автоекспорту становить 21,5 млрд доларів.
