Новини дп антонов

До кінця року борт із серійним номером 001 планують відправити в Гостомель. Найскладніший етап перед польотами — зібрати всю електроніку.

За словами гендиректора "Антонова" Бичкова, низка країн, після підписання першого контракту, почала активно проявляти інтерес до українських літаків.

"Мрія" нещодавно проходила вже модернізацію, повернувшись у дію 4 червня. А "Русланів" в авіаліній компанії є 7.

За словами гендиректора, всі виробники "кинулися" в нішу великих або зовсім маленьких літаків на 1-2 пасажирів, а ніша Ан-28 і Ан-38 виявилася вільною.

Чи є перспективи в українських транспортних літаків? Згідно з дослідженнями ринку, тільки в ринковій ніші літака "Руслан" (вантажоперевезення від 80 тонн) в найближчі 20 років попит складе 450 одиниць. Чого в українського авіапрому немає, так це підтримки з боку держави.

На українському підприємстві планували налагодити підсумкову збірку повітряних суден, було навіть знайдено приміщення під склад, але весною 2019 переговори припинилися.

Кабмін повинен підписати угоду з урядом Квебека, після чого будуть продовжені дії для втілення проекту в життя.

У планах збирати Ан-74ТК-200, який наразі має критичну залежність від російських деталей.

Після падіння Ан-24 і Ан-28 у липні, в РФ заговорили про заміну українських суден на Іл-114, який планують пустити в серію у 2023 році.

У канадському виданні писали про реєстрацію "дочки" в Монреалі, а також плани збирати і проектувати Ан-74 в Квебеку з установкою на них канадських двигунів.