Новини авіабудування

Спільне виробництво перспективних авіаційних двигунів стане ключовим елементом зміцнення стратегічного партнерства між Україною та Туреччиною.

Повітряне судно розробляють для заміни лінійки літаків "Антонова" Ан-24 та Ан-26.

Літак має повернути комерційні надзвукові польоти. Для зменшення шуму під час проходження звукового бар'єру інженерам довелося піти на низку хитрощів.

За словами гендиректора Сергія Бичкова, вже незабаром на підприємстві відновлять проєктування, а також плани із запуску виробництва в Саудівській Аравії.

Обидва борти вирушили замовнику. Один із літаків пройшов техообслуговування, а другий — модернізацію бортового обладнання і кабіни.

На підприємстві вже готуються збирати 3 борти, а на першому помітно зміни в конструкції у порівнянні з 28 грудням минулого року.

Протипожежну версію літака робитимуть з Ан-32Б, який будували для ВПС Іраку ще в 2011 році. З того часу борт простоює на підприємстві.

Єгипетський літак здійснив аварійну посадку у 2016 році. Двома роками пізніше було підписано контракт із харківським заводом, який до кінця так і не довели.

Військові експерти припускають, що на кадрах — стратегічний стелс-бомбардувальник Н-20, який зможе переносити ядерні бомби.

Нині ведуться переговори між "Антоновим" та турецькою стороною, які зацікавлені не лише у спільному виробництві, а й у закупівлі повітряних суден.